Železničná trať Šumperk – Krnov
| Šumperk – Krnov | |
 Motorová lokomotíva 750 na stanici v Krnove | |
| Základné informácie | |
|---|---|
| Číslo trate | 292 |
| Dĺžka | 123 |
| Parametre trate | |
| Rozchod | 1435 |
| Napájacia sústava | neelektrizovaná |
| Max. sklon | 33 ‰ |
| Max. rýchlosť | 80 km/h |
| Priebeh trate | |
Železničná trať Šumperk – Krnov (číslo 292) je trať spájajúca Šumperk a Krnov vedúca cez hrebene Jeseníkov (Ramzovské sedlo) a ako peážna trať cez poľské mesto Głuchołazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikovaný. Prevádzkovateľom trati je Správa železnic a PKP Polskie Linie Kolejowe. Časť trate medzi Hanušovicami a Jeseníkom, najmä v okolí Horní Lipové, prechádza členitým terénom a je preto nazývaná sliezskym Semmeringom. V železničnej stanici v Horní Lipové sa tiež nachádza Muzeum Slezského Semmeringu.[2]
Železničné uzly
[upraviť | upraviť zdroj]Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov
Stanice a zastávky
[upraviť | upraviť zdroj]- Šumperk (Trať 290 291, 293)
- Bludov (Trať 291)
- Bludov lázně
- AHr. Bohutín
- Bartoňov
- Ruda nad Moravou
- Komňátka
- Bohdíkov
- Raškov
- Hanušovice Holba
- Hanušovice (Trať 025, 294)
- Potůčník
- Jindřichov na Moravě
- Nové Losiny
- Branná
- Ostružná
- Ramzová
- Horní Lipová
- Lipová Lázně (Trať 295)
- Lipová Lázně zastávka
- Jeseník
- Česká Ves
- Česká Ves bazén
- Písečná
- Hradec-Nová Ves
- Mikulovice - Mikulovice štátne hranice (Trať 297)
- Ziegenhals Stadt (na ul. Powstańców Śląskich) - zastávka zrušená
- Głuchołazy (Poľská trať 297)
- Pokrzywna - stanica zrušená
- Jindřichov ve Slezsku - Jindřichov ve Slezsku štátna hranica
- Třemešná ve Slezsku (Trať 298)
- Město Albrechtice
- Linhartovy
- Krásné Loučky
- Krnov (Trať 310)
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]Po obsadení Sudet Nemeckom bola v 1. polovici 40. rokov 20. storočia postavená prepojovacia koľaj medzi železničnou traťou Mährisch Schönberg - Jägerndorf a železničnou traťou Olmütz – Troppau, ktorá viedla pozdĺž dnešnej krnovskej záhradkárskej osady Úsvit a ktorá križovala železničná trať Jägerndorf – Leobschütz. Prepojovacia koľaj bola v päťdesiatych rokoch 20. storočia vytrhaná.[3]
Poľské značenie
[upraviť | upraviť zdroj]- Úsek Mikulovice - Głuchołazy je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 343.
- Úsek Głuchołazy - Krnov (a predtým ďalej do železničnej stanice Głubczyce) je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 333.
Vlak Českých dráh stojaci v stanici Głuchołazy na peážnej časti trati (2011)
Osobná doprava
[upraviť | upraviť zdroj]V úseku Krnov – Jeseník je vedený variant diaľkovej rýchlikovej linky R27 v trase Ostrava – Jeseník. Táto vetva mala byť už od decembra 2011 zrušená, nakoniec bola nateraz zachovaná.[4] Vetva Krnov – Jeseník však nebola zaradená do výberového konania vyhláseného v roku 2012 ani do pätnásťročného harmonogramu výberových konaní a prevádzka má byť prerokovaná s regionálnymi objednávateľmi.[5]
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Uchwala Rady Miejskiej w Głuchołazach w sprawie nadania nazwy kolejowego przystanku osobowego przy ulicy Powstańców Śląskich w Głuchołazach.
- ↑ Muzeum Slezského Semmeringu
- ↑ Dnes už neexistujúca krnovská prepojka koľají.
- ↑ Rychlíky nakonec skončí jen na dvou tratích, ČT24, 14. 11. 2011
Celkový pracovní návrh vlaků ke zrušení (návrh MD k projednání s dopravcem ČD, a.s.), bez data, v Google datováno 26. srpen 2011 - ↑ Plán dopravní obsluhy území vlaky celostátní dopravy – zásady objednávky dálkové dopravy pro období 2012-2016 Archivované 2014-10-29 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Šumperk–Krnov na českej Wikipédii.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Šumperk – Krnov
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Fotografia trati na zelpage.cz
- Fotografie železničnej stanice Branná Archivované 2014-04-13 na Wayback Machine na stránkach pojezdy.eu
- Informácie o trati na stránkach zelpage.cz