Audi RS2
| Audi RS2 Avant | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Audi AG a Porsche[1] |
| Produkcia | Marec 1994-Júl 1995[1] |
| Krajina pôvodu | Zuffenhausen,[1] Nemecko |
| Nasledovník | Audi RS4 |
| Príbuzné autá | Audi 80 (B4) Avant[1] |
| Trieda | športový automobil, stredná trieda |
| Typ karosérie | 5-dverový Avant (kombi) |
| Usporiadanie | motor uložený pozdĺžne vpredu, quattro pohon všetkých kolies |
| Platforma | Volkswagen Group B4 |
| Motor(y) | 2,2 L L5 20V turbo[1] |
| Max. rýchlosť | 262 km/h |
| Zrýchlenie
0 – 100 km/h |
4,8 s |
| Spotreba
(90/120/mesto) |
9,2 l/100 km |
| Prevodovka(y) | 6-rýchlostná manuálna[1] |
| Rázvor | 2611 mm |
| Dĺžka | 4580 mm |
| Šírka | 1694 mm |
| Výška | 1386 mm |
| Hmotnosť | 1595 kg |
Audi RS2 Avant bola limitovaná edícia vysokovýkonného päťdverového a päťsedadlového kombi, ktoré vyrábala automobilka Audi od marca 1994 do júla 1995.[1] Bol navrhnutý počas partnerského vzťahu joint venture medzi automobilkami Audi AG a Porsche a postavený na základe Audi 80 Avant, a bol prvým "RS" automobilom Audi,[2] a takisto prvým z ich vysokovýkonných Avant modelov (kombi); používa najvýkonnejšiu a najdôkladnejšie prepracovanú verziu zo všetkých päťvalcových radových prepĺňaných motorov od Audi.
Plánovaný bol takisto ako Avant aj sedan, ktorého sa vyrobili iba 3 kusy.[3]
Hoci nebol vo veľkých počtoch exportovaný mimo Európu, s výnimkou niektorých štátov ako Hongkong, Južná Afrika, Brazília a Nový Zéland, RS2 si pôsobivo nazhromaždil prívržencov po celom svete, a je často považovaný za vozidlo, ktoré definitívne pevne zaviedlo automobilku Audi do polohy výrobcu praktických vysokovýkonných vozidiel: jeho kombi karoséria, sedenie pre päť osôb, a 'quattro' pohon všetkých kolies ako štandard pre každodenné komfortné jazdenie a aj pri zlých poveternostných podmienkach.
Prehľad
[upraviť | upraviť zdroj]
RS2 je produkt spoluvývojového projektu medzi automobilkami Audi a Porsche, založený na Audi 80 Avant a postavený na platforme Volkswagen Group B4. Bol poháňaný upravenou verziou 2,2-litrového radového päťvalcového 20-ventilového prepĺňaného motoru.[1] Tento motor poskytoval výkon 232 kW/315 koní pri 6500 ot/min. Hoci veľa základných dielov vyrobilo Audi, montáž prebiehala v Porsche v závode Rossle-Bau v Zuffenhausene v Nemecku, ktorý bol k dispozícii po ukončení výroby Mercedes-Benz 500E, ktorý vyrábala automobilka Porsche na základe zmluvy. V závode Rössle-Bau sa tiež vyrábalo slávne Porsche 959.
Rovnako ako ostatné vozidlá aj 5-valcový radový motor RS2 bol založený na pohonnej jednotke, ktoré Audi už vyrábalo, hoci Porsche ho značne upravil; štandardné KKK turbodúchadlo bolo vymenené za väčšie spolu s vysokovýkonným medzichladičom a vstrekovačmi s väčším prietokom, novo navrhnutými vačkovými hriadeľmi, účinnejším sacím systémom a nízkotlakovým výfukovým systémom, ktorý nahradil štandardný systém. Nová, firmou Bosch dodávaná riadiaca jednotka motora, ktoré riadi motor.
S takým výkonom k dispozícii RS2 zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 262 km/h (elektronicky obmedzená) a to aj napriek hmotnosti viac ako 1600 kg. V cestnom teste vykonanom v roku 1995, britský automobilový magazín Autocar nameral zrýchlenie z 0 na 48 km/h za 1,5 sekundy, čo potvrdilo, že bol rýchlejší ako McLaren F1 a tiež monopost Formuly 1 Jacquesa Villeneuva v tej dobe.
6-rýchlostná manuálna prevodovka (prevodové pomery - 1. st: 3.500, 2. st: 1.889, 3. st: 1.320, 4. st: 1.034, 5. st: 0.857, 6. st: 0.711)[1] bola jedinou prevodovkou v ponuke. Stály pohon všetkých kolies na základe diferenciálu Torsen,[1] quattro bol štandardom. Na prednej a zadnej náprave je konvenčný 'otvorený' diferenciál, s pomerom 4,111, aj keď na zadnej náprave má elektromechanickú uzávierku.[1]
Brzdy a pruženie navrhnuté automobilkou Porsche nahradili štandardné vybavenie z Audi 80, avšak Bosch antiblokovací systém (ABS) bol ponechaný. Predné brzdy[1] sú vybavené buď radiálne odvetranými kotúčmi s priemerom 302 mm a hrúbkou 32 mm s použitím strmeňov so štyrmi protibežnými piestami, alebo 'upravená' verzia s použitím väčším brzdových kotúčov (ktoré sú dostupné len pri 17" diskoch) s priemerom 322 mm a hrúbkou 32 mm s kvalitnejšími brzdovými doštičkami. Zadné brzdy[1] charakterizujú radiálne odvetrané brzdové kotúče s priemerom 299 mm a hrúbkou 24 mm, takisto so 4-piestovými brzdovými strmeňmi Brembo a 'upravenou' možnosťou s rovnakou veľkosťou kotúčov, ale krížom vŕtaných spolu s kvalitnejšími brzdovými doštičkami. Ručná brzda[1] pôsobí na brzdy zadných kolies a pozostáva z káblom ovládaného systému 'drum in disc'.
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ETKA official factory data
- ↑ Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro Archivované 2008-06-19 na Wayback Machine 22 February 2005
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2011-02-16]. Dostupné online. Archivované 2009-04-22 z originálu.
Pozri aj
[upraviť | upraviť zdroj]Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Audi RS2
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Audi.com Audi webstránka
| Automobily značky Audi (1970 – 1999) nasledujúce >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1970 – 1979 | 1980 – 1989 | 1990 – 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| B | 50 | A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | A3/S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | F103 | 80 | A4 (B5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S2 | S4 (B5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | 100 | A6 (C4) | (C5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S4 (C4) | S6 (C4) | (C5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | V8 | A8 / S8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| malé kupé | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| malý roadster | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kabriolet | Cabriolet (B4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kupé | 100 Coupé S | Coupé GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé quattro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Quattro (Ur-Quattro) | RS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover SUV | (C5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pretekárske automobily | Quattro A1 & A2 |
Sport Quattro | Sport Quattro S1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy: A1 • A7 • Avantissimo • Avus quattro • Le Mans quattro • Nuvolari quattro • Pikes Peak quattro • Q3 • R4 • Roadjet • Rosemeyer • RSQ • Shooting Brake • Steppenwolf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Športové: R8R LMP • R8C LMP • R8 LMP • R10 TDI LMP • R15 TDI LMP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||