Preskočiť na obsah

Republic F-105 Thunderchief

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z F-105 Thunderchief)
F-105 Thunderchief

F-105D Thunderchief nesúci šestnásť 340 kg bômb na piatich pevných závesníkoch
Typstíhací bombardér
VýrobcaRepublic Aviation
KonštruktérAlexander Kartveli
Prvý let22. októbra 1955
Zavedený27. mája 1958
Vyradený25. februára 1984
Charaktervyradený
Hlavný používateľVojenské letectvo USA
Výroba1955 – 1964
Vyrobených833

Republic F-105 Thunderchief, medzi posádkami všeobecne známy ako „Thud“, bol americký stíhací bombardér, ktorý slúžil vo Vojenskom letectve Spojených štátov v rokoch 1958 až 1984. Dokázal dosiahnuť rýchlosť Mach 2 a počas prvých rokov vietnamskej vojny vykonával väčšinu úderných bombardovacích misií. Je to jediné americké lietadlo, ktoré bolo vyradené z bojov pre vysokú stratovosť. Pôvodne bolo navrhnuté ako jednomiestne lietadlo na jadrový útok. Neskôr bola vyvinutá dvojmiestna verzia Wild Weasel na špecializovanú úlohu potláčania nepriateľskej protivzdušnej obrany (Suppression of Enemy Air Defenses, SEAD) proti raketovým zariadeniam zem-vzduch.[1]

Ako pokračovateľ lietadla North American F-100 Super Sabre schopného dosiahnuť rýchlosť Mach 1 bol F-105 tiež vyzbrojený raketami a rotačným kanónom, ale jeho konštrukcia bola prispôsobená na vysokorýchlostný prienik v malých výškach s jednou jadrovou zbraňou vo vnútri. Prvýkrát vzlietol v roku 1955 a do služby vstúpil v roku 1958. Jednomotorový F-105 dokázal uniesť väčší bombový náklad ako niektoré americké ťažké bombardéry z druhej svetovej vojny, napríklad Boeing B-17 Flying Fortress a Consolidated B-24 Liberator. Thunderchief bol jedným z hlavných útočných lietadiel vietnamskej vojny, pričom uskutočnil viac ako 20 000 bojových letov. Z 833 vyrobených lietadiel bolo stratených 382, vrátane 62 operačných (nebojových) strát. Hoci boli F-105 menej obratné ako menšie stíhačky MiG, americké letectvo si pripísalo 27,5 zostrelov nepriateľských lietadiel.[2]

Počas konfliktu bol jednomiestny F-105D hlavným lietadlom, ktoré bombardovalo ťažkými bombami rôzne vojenské ciele. Medzitým sa dvojmiestne varianty F-105F a F-105G Wild Weasel stali prvými špecializovanými platformami SEAD, ktoré bojovali proti raketám zem-vzduch sovietskej výroby S-75 Dvina (v kóde NATO: SA-2 Guideline). Dvaja piloti lietadiel Wild Weasel boli vyznamenaní Medailou cti za útoky na severovietnamské raketové stanovištia zem-vzduch, pričom jeden z nich zostrelil v ten istý deň dve stíhačky MiG-17. Nebezpečné misie si často vyžadovali, aby boli „prví na mieste a poslední preč“, potláčali nepriateľskú protivzdušnú obranu, kým úderné lietadlá splnili svoje úlohy a potom opustili oblasť.[2]

Keď Thunderchief vstúpil do služby, bol s hmotnosťou približne 23 000 kg najväčším jednomiestnym jednomotorovým bojovým lietadlom v histórii. Dokázal prekonať rýchlosť zvuku pri hladine mora a vo veľkej výške dosiahnuť rýchlosť Mach 2. F-105 mohol niesť až 6 400 kg bômb a rakiet. Thunderchief bol neskôr ako úderné lietadlo nad Severným Vietnamom nahradený typmi McDonnell Douglas F-4 Phantom II a General Dynamics F-111 Aardvark. Varianty F-105 „Wild Weasel“ však zostali v službe až do začiatku roka 1984, kedy ich nahradil špecializovaný F-4G „Wild Weasel V“.[2]

Varianty

[upraviť | upraviť zdroj]
Republic YF-105A (výr. č. 54-0098), prvý z dvoch prototypov
F-105D Thunderchief z 36. taktického stíhacieho krídla so základňou v Bitburgu v Západnom Nemecku, 1962
Výkresy rôznych variantov F-105
F-105F a F-105D amerického letectva s horou Fudži v pozadí
YF-105A
Dva predprodukčné prototypy s modelom motora P&W J57.
YF-105B
Štyri predsériové lietadlá s motorom P&W J75.
F-105B
Počiatočný sériový model s navigačným radarom AN/APN-105, vyrobených 71 kusov.
JF-105B
Skúšobné lietadlá postavené z prerozdelených drakov RF-105B; postavené tri.
RF-105B
Navrhovaná prieskumná verzia F-105B; nebola postavená. Boli objednané tri, ale dokončené ako JF-105B.
F-105C
Navrhovaný cvičný stroj s dvojitým riadením; zrušený v roku 1957, žiadny nebol postavený.
F-105D
Definitívny sériový model, schopný prevádzky za každého počasia vďaka pokročilej avionike vrátane navigačného radaru AN/APN-131; vyrobených 610 kusov.
RF-105D
Navrhovaná prieskumná verzia F-105D; nebola postavená.
F-105E
Navrhovaná cvičná verzia F-105D; zrušená v roku 1959, nedokončená.
F-105F
Dvojmiestna cvičná verzia F-105D s predĺženou prednou časťou trupu. Bola plne bojaschopná, mala dvojité riadenie, vyššiu smerovku a zvýšenú vzletovú hmotnosť; prvý let sa uskutočnil 11. júna 1963. Celkovo bolo vyrobených 143 kusov.
EF-105F
Pôvodné označenie pre verziu Wild Weasel/SEAD, 54 prestavaných z F-105F.
F-105G
Dvojmiestny Wild Weasel, vylepšená verzia EF-105F.
F-105H
Navrhovaná vylepšená dvojmiestna verzia založená na modeli F-105F s väčším krídlom so sklopnými koncami, zväčšeným nosom, väčšou vertikálnou chvostovou plochou, väčším stabilizátorom a upraveným podvozkom. Nikdy nebola postavená.

Používatelia

[upraviť | upraviť zdroj]
Spojené štáty Spojené štáty

Špecifikácie (F-105D)

[upraviť | upraviť zdroj]

Údaje z The Great Book of Fighters, Quest for Performance, U.S. Standard Aircraft Characteristics: F-105D-31 a Jane’s All the World’s Aircraft 1969-70.

3-pohľadový výkres F-105B Thunderchief
3-pohľadový výkres F-105F Thunderchief
Kokpit lietadla F-105
F-105B s rozloženou avionikou

Všeobecná charakteristika

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Posádka: 1 (F-105F: 2)
  • Dĺžka: 19,628 m
  • Rozpätie krídel: 10,649 m
  • Výška: 5,99 m
  • Plocha krídel: 35,8 m2
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 12 181 kg
  • Vzletová hmotnosť: 16 165 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 23 967 kg
  • Kapacita paliva: 2 900 L v troch flexibilných trupových nádržiach + 1 500 L nádrž v zbraňovom priestore, s možnosťou 1 × 2 500 L alebo 2 800 L v stredovej prídavnej nádrži a 2 × 1 700 L v prídavných nádržiach pod krídlami; celkové maximálne množstvo paliva 10 600 L
  • Pohonná jednotka: 1 × prúdový motor Pratt & Whitney J75-P-19W s prídavným spaľovaním
    • Ťah bez zapnutej forsáže: 64 kN
    • Ťah s forsážou: 117,88 kN

Výkony

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Maximálna rýchlosť: 2 240 km/h / Mach 2,1 vo výške 11 000 m
  • Bojový dolet: 1 252 km
  • Maximálny dolet: 3 550 km
  • Dostup: 14 800 m
  • Stúpavosť: 196 m/s
  • Čas vystúpania do určitej výšky: 1 minúta a 42 sekúnd do výšky 11 000 m
  • Plošné zaťaženie: 450 kg/m2
  • Pomer ťah/hmotnosť: 0,74

Výzbroj

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Hlavňové zbrane: 1 × 6-hlavňový kanón M61A1 Vulcan kalibru 20 mm s celkovou zásobou 1 028 nábojov
  • Pevné závesníky: celkovo 5: 4 × pod krídlom, 1 × na stredovom pylóne a vnútorná bombovnica s kapacitou až 6 400 kg munície, s možnosťou niesť kombinácie:

Avionika

[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ WHITEMAN, Philip. Obrazová História Letectva. 1. vyd. Bratislava : Lindeni, 2019. ISBN 978-80-566-1355-9.
  2. ↑ a b c Republic F-105D Thunderchief [online]. nationalmuseum.af.mil, [cit. 2024-12-30]. Dostupné online. Archivované 2016-12-21 z originálu.

Pozri aj

[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj

[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Republic F-105 Thunderchief na anglickej Wikipédii.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Republic_F-105_Thunderchief&oldid=7965992“