Forum Train Europe
 |
Tento článok urgentne potrebuje úpravy a/alebo aspoň základné rozšírenie. Pomôž Wikipédii tým, že ho vhodne vylepšíš, alebo rozšíriš. Pozri si kritériá na minimálny článok, inšpiráciu môžeš nájsť aj v radách štylistickej príručky, prípadne v diskusii k článku. Neodstraňuj túto šablónu ak nedošlo k podstatnému vylepšeniu článku. Ak si článok založil, odstránenie šablóny prenechaj inému redaktorovi. Ak nebude tento článok do 14 dní prijateľne upravený, bude pravdepodobne zmazaný. Preto buďte pri úprave smelí! Dátum označenia je 13. 6. 2024, k zmazaniu dôjde 27. 6. 2024. Ak si umiestnil/a túto šablónu do článku, vyhľadaj autora v histórii článku a vlož na jeho diskusnú stránku oznam: {{Urgentne upraviť autor|Forum Train Europe}} --~~~~ |
| Forum Train Europe | |
 | |
| Právna forma | Nezisková organizácia, Medzinárodná organizácia |
|---|---|
| Odvetvie | Železničná doprava |
| Založená | 1. Januára 1997 |
| Sídlo | Bern, Švajčiarsko |
| Web | forumtraineurope.eu |
Forum Train Europe (FTE) je medzinárodná organizácia so sídlom v Švajčiarskom Berne. FTE slúži ako primárna koordinačná a výmenná platforma pre európske železničné podniky v oblasti tvorby cestovných poriadkov a kapacitného manažmentu. Práca FTE a jej členov je primárne zameraná na podporu zlepšenia a zvyšenia počtu nákladných a osobných železničných spojení v Európe.
História[upraviť | upraviť zdroj]
FTE je výsledkom viac než 150 rokov konferencií o cestovných poriadkoch. Vo svojej súčasnej podobe však vzniklo v roku 1997.
Prvá medzinárodná konferencia o cestovných poriadkoch pre osobnú dopravu (známa ako CEH/EFK) sa konala v nemeckom Kolíne nad Rýnom v roku 1872. Pre nákladnú dopravu (CEM/EGK) sa prvá medzinárodná konferencia o cestovných poriadkoch uskutočnila v roku 1923 v Prahe. Tieto konferencie poskytli železničným spoločnostiam dôležitú platformu na stretnutia a plánovanie medzinárodných vlakových trás. [1]
V roku 1991 prijala Európska komisia smernicu 91/440, ktorou sa začal proces liberalizácie železníc v Európskej únii. Táto legislatíva nariaďovala, aby železničné spoločnosti, ktoré dovtedy prevádzkovali vlaky a zároveň vlastnili a spravovali železničnú infraštruktúru, rozdelili tieto dve funkcie do samostatných spoločností alebo samostatných divízií v rámci jednej spoločnosti. [2] [3] Táto zmena viedla k významnej reštrukturalizácii spôsobu prevádzkovania železničných sietí v Európe a vyžiadala si transformáciu spôsobu organizácie konferencií o cestovných poriadkoch. V rokoch 1996 a 1997 to viedlo k zlúčeniu CEH/EFK a CEM/EGK do jednej organizácie, [4] odvtedy známej ako Forum Train Europe. Takisto to viedlo k odchodu manažérov infraštruktúry z FTE v roku 2004 s cieľom vytvoriť nezávislú organizáciu.
Ciele[upraviť | upraviť zdroj]
FTE poskytuje priestor, v ktorom majú európske železničné podniky možnosť vzájomnej koordinácie v oblasti cestovných poriadkov a riadenia kapacít. FTE pôsobí ako myšlienkový trust tým, že poskytuje odborné znalosti a podporuje výmenu skúseností medzi odborníkmi a strednými manažérmi svojich členov. Medzinárodná železničná doprava v Európe je charakterizovaná neuceleným systémom postupov a nástrojov na prevádzku vlakov, čo vyplýva z nezávislého rozvoja železničných sietí v jednotlivých krajinách Európy. Cieľom FTE je podporiť celoeurópsku štandardizáciu týchto procesov a nástrojov na riadenie cestovných poriadkov a kapacít. Hlavná činnosť FTE ďalej pozostáva z navrhovania, harmonizácie a dohôd o medzinárodných cestovných poriadkoch a zostavách vlakov. [5]
Ďalším kľúčovým cieľom FTE je zastupovať záujmy svojich členov pri rokovaniach s manažérmi infraštruktúry, ako aj s inými európskymi organizáciami a medzinárodnými orgánmi, keďže rozklad železničnej prevádzky a správy infraštruktúry na samostatné spoločnosti viedol k súčasnému komerčnému prostrediu európskych železníc, kde prevádzka a obchodné modely železničných podnikov závisia od činností manažérov infraštruktúry. [6]
Pracovné oblasti[upraviť | upraviť zdroj]
Koordinačná platforma[upraviť | upraviť zdroj]
Železničné podniky si často navzájom konkurujú, avšak fungovať musia na rovnakej infraštruktúre a podľa rovnakých cestovných poriadkov a nariadení ako aj ostatné železničné podniky. Je pre nich teda obojstranne výhodné, aby svoje záujmy hájili spoločne. Tieto záujmy zahŕňajú transparentné a štandardizované procesy plánovania kapacít a prideľovania kapacít, ako aj trhovo orientované a efektívne služby poskytované manažérmi infraštruktúry. [7]
FTE plní svoju primárnu funkciu ako koordinačná platforma pre európske železničné podniky v oblasti riadenia kapacít a tvorby cestovných poriadkov prostredníctvom rôznych pracovných skupín a každoročných konferencií o cestovných poriadkoch.
Konferencie o cestovných poriadkoch[upraviť | upraviť zdroj]
FTE organizuje ročne viacero koordinačných konferencií pre nákladné a osobné železničné podniky. Tieto konferencie sa zhodujú s hlavnými bodmi vo vývoji európskeho ročného cestovného poriadku. Na koordinačných konferenciách prinášajú členovia FTE svoje koncepty medzinárodných cestovných poriadkov na najbližší ročný cestovný poriadok pre vlaky prevádzkované v partnerstve s inými členmi a spoločne sa snažia tieto cestovné poriadky harmonizovať. Tieto koncepty sú potom konsolidované a používané železničnými podnikmi pri plánovaní budúceho cestovného poriadku. Konferencie o cestovných poriadkoch FTE sú často usporadúvané v Slovinskej Ľubľane.
Pre osobné železničné podniky sa konajú tri konferencie ročne. Koordinačná konferencia FTE A sa koná v januári a zaoberá sa prípravou žiadostí o trasy. Konferencia FTE B, ktorá sa koná koncom marca/začiatkom apríla, sa zaoberá finalizáciou žiadostí o trasy. Napokon, FTE C/D sa koná v júli a zahŕňa celý rad tém vrátane dolaďovania nasadzovania vozňov, validácie návrhov cestovných poriadkov, prípravy a harmonizácie neskorých žiadostí o trasy a konzultácií opatrení týkajúcich sa stavebných prác s medzinárodným dopadom.
Nákladné železničné podniky sa zúčastňujú koordinačnej konferencie FTE B tak ako aj FTE D, ktorá sa koná začiatkom júla a zahŕňa validáciu návrhu cestovného poriadku a formuláciu pripomienok. [8]
Pracovné skupiny[upraviť | upraviť zdroj]
Mimo konferencií o cestovných poriadkoch sú členovia FTE koordinovaní či už medzi sebou navzájom alebo so železničným sektorom prostredníctvom rôznych pracovných skupín organizovaných FTE.[9] Na rozdiel od konferencií sa tieto skupiny zaoberajú zlepšovaním procesov riadenia kapacity a súvisiacich nástrojov. Tieto pracovné skupiny (WG - Working Group) zahŕňajú napríklad FTE WG Passenger a FTE WG Freight pre obchodné témy, FTE WG IT pre témy súvisiace s IT a RU Ambassador Group pre koordinačné a komunikačné problémy.
Hlavnými témami, ktorými sa FTE zaoberá, sú:
- TCR - dočasné obmedzenia kapacity (výluky)
- Vstupy železničných podnikov pre predbežné plánovanie infraštruktúry/kapacity
- Zlepšenia v tvorbe ročných cestovných poriadkov
- Alokačné pravidlá pre prípady nedostatku kapacity
- Integrácia železničných servisných zariadení do plánovania/prideľovania kapacít
- Užívateľská orientácia IT systémov súvisiacich s kapacitou
FTE tiež vytvorilo niekoľko skupín spoločne s Rail Net Europe [10], organizáciou, ktorá zastupuje manažérov infraštruktúry. V týchto skupinách si manažéri infraštruktúry a členovia FTE vymieňajú názory na rôzne obchodné a IT témy a snažia sa vytvárať vyvážené, sektorovo orientované riešenia.
TTR Projekt[upraviť | upraviť zdroj]
Redizajn medzinárodného cestovného poriadku a prideľovania kapacity železničnej infraštruktúry (Timetable Redesign for Smart Capacity Management) je sektorom vedený projekt, ktorého cieľom je prepracovanie súčasného procesu tvorby cestovných poriadkov v Európe. Projekt TTR bol iniciovaný zo strany FTE v roku 2014 a teraz je riadený spolu s RNE s podporou Európskej asociácie nákladných železníc (ERFA). [11] Projekt TTR si získal záujem a podporu aj zo strany Európskej únie .
Súčasný proces tvorby cestovných poriadkov, ktorý vznikol v minulom storočí, sa vyznačuje nedostatočnou harmonizáciou postupov používaných medzi európskymi krajinami. [12] Železničný sektor a Európska komisia označili súčasný postup plánovania cestovných poriadkov ako čiastočne prispievajúci k nepružnosti, neefektívnosti a neúčinnosti železničného sektora v Európe, najmä pokiaľ ide o nákladnú a medzinárodnú železničnú dopravu. Okrem toho, keďže sa európsky železničný sektor liberalizoval, procesy plánovania a riadenia kapacity už neodrážajú potreby trhu. [13] [14]
FTE, ako spoluvývojár TTR so spoločnosťou Rail Net Europe, zariaďuje, že pri znovuvytváraní procesov plánovania cestovných poriadkov a riadenia kapacít sú zastúpené záujmy železničných podnikov. Cieľom tohto prístupu je zabezpečiť celoodvetvové riešenie riadenia cestovných poriadkov a kapacít oproti riešeniu, ktoré uprednostňuje záujmy manažérov infraštruktúry.
Spoločný vývoj IT[upraviť | upraviť zdroj]
FTE pôsobí ako obchodný poradca a spoluvývojár európskych IT systémov kapacitného manažmentu. Členovia FTE zhromažďujú funkčné požiadavky na IT a v rámci skupiny o nich diskutujú. Požiadavky sú potom konsolidované a poskytované spoločnosti Rail Net Europe . [15]
Členovia[upraviť | upraviť zdroj]
.jpg)
Osobní dopravcovia[upraviť | upraviť zdroj]
K januáru 2024. [16]
| Železničný podnik / servisná spoločnosť |
|---|
| BDZ Personenverkehr EOOD |
| BLS AG Personenverkehr |
| České Dráhy |
| CFL |
| CFR Catalori |
| DB Fernverkehr AG |
| DB Regio AG |
| DSB |
| Eurostar - Thalys |
| Hellenic Train |
| HŽ Chorvátske železnice |
| JLV a.s. |
| Lyria TGV |
| MÁV-START |
| Newrest Wagons |
| NS Reizigers |
| ÖBB Personenverkehr AG |
| PKP Intercity |
| SBB CFF FFS |
| SNCB/NMBS |
| SNCF Voyages Deutschland |
| SNCF Voyages Italia |
| SNCF Voyageurs |
| Srbija Voz ad |
| SŽ Slovinské železnice |
| Turecké železnice TCDD |
| Trenitalia France |
| Trenitalia |
| Trenord |
| Ukrzaliznytsia |
| Venice Simplon Orient-Express |
| Wagon Service |
| ZSSK |
| ŽRS Republika Srpska Railways |
| ŽRSM Transport AD Skopje |
Nákladní dopravcovia[upraviť | upraviť zdroj]
.jpg)
.jpg)
K januáru 2023. [17]
| Železničný podnik |
|---|
| BDZ Cargo |
| BLS Cargo |
| Bulgarian Railway Company (BRC) |
| Captrain Italia |
| CFL Cargo |
| Crossrail Benelux |
| ČD Cargo |
| DB Cargo Belgium |
| DB Cargo Bulgaria |
| DB Cargo Deutscheland |
| DB Cargo France |
| DB Cargo Italia |
| DB Cargo Nederland |
| DB Cargo Polska |
| DB Cargo Romania |
| DB Cargo Scandinavia |
| DB Cargo Switzerland |
| Fret SNCF |
| Grup Feroviar Roman (GFR) |
| Green Cargo |
| GYSEV Cargo |
| Hellenic Train Cargo |
| Hupac Intermodal |
| HŽ Cargo |
| LINEAS |
| LTE Logistik |
| Mercitalia Rail |
| Metrans Danubia |
| Montecargo |
| PEARL S.A. |
| PKP Cargo |
| Rail Cargo Austria |
| Rail Cargo Hungary |
| RENFE Mercanias |
| SBB Cargo |
| SBB Cargo International |
| SIBELIT |
| SŽ Cargo |
| Serbia Cargo |
| Turkish Railways (TDCC) |
| Train Hungary |
| TXLogistik |
| Unicom |
| ŽS Cargo |
| ŽRSM Transport |
Pozri tiež[upraviť | upraviť zdroj]
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ SOLDINI, Matteo. Trains across borders [online]. Forum Train Europe, 2022. Dostupné online. Archivované 2022-11-26 z originálu. (po anglicky)
- ↑ "Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways". European Union. [online]. . Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Dyrhauge, Helene (2013), "Towards Market Opening 1992–2007", EU Railway Policy-Making, London: Palgrave Macmillan UK, pp. 53–71, doi:10.1057/9781137274496_4, ISBN 978-1-349-44571-4 (po anglicky)
- ↑ European Passenger Train Timetable Conference | UIA Yearbook Profile | Union of International Associations [online]. uia.org, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Forum Train Europe | UIA Yearbook Profile | Union of International Associations [online]. uia.org, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Forum Train Europe - Goals & Purpose [online]. Forum Train Europe. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Joint Vision for the Sector on Digital Capacity Management [online]. Rail Freight Forward. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Timetabling Conferences [online]. Forum Train Europe. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Forum Train Europe - Capacity Management Platform [online]. [Cit. 2023-02-10]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ RNE Approach and Structure – RNE [online]. RNE, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ How can the share of rail be increased? The EU commission wants to know [online]. RailTech.com, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Introduction/Links [online]. Forum Train Europe. Dostupné online. Archivované 2022-11-26 z originálu. (po anglicky)
- ↑ TTR - General Introduction [online]. RNE, [cit. 2022-11-26]. Dostupné online. Archivované 2022-11-26 z originálu. (po anglicky)
- ↑ Digital Capacity Management will free up space on congested EU railways [online]. RailTech.com, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Forum Train Europe [online]. Railway Gazette International, [cit. 2022-12-16]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Passenger Traffic [online]. Forum Train Europe. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Freight Traffic [online]. Forum Train Europe. Dostupné online. (po anglicky)