HCP 115N
| HCP 115N | |
 HCP 115N v Poznani | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | HCP 115N |
| Výrobca | H. Cegielski |
| Prototyp(y) | 1995 |
| Prevádzkovateľ | MPK Poznań |
| Modernizácia v rokoch | 1995 |
| Počet modernizovaných kusov | 1 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 26 500 mm |
| Šírka | 2 358 mm |
| Výška | 3 160 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 35 000 kg |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 34 |
| Miest na státie | 201 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | 8×41,5 kW |
| Elektrická výzbroj | odporová[1] |
| Napájacie napätie | 600 V DC |
 multimediálny obsah na Commons | |
HCP 115N (označenie poľského Ústavu koľajových vozidiel: 115N, označenie výrobcu a prevádzkovateľa: 105N/2)[2] je prototyp poľskej čiastočne nízkopodlažnej električky. Vznikla modernizáciou (vrátane doplnenia stredného článku) električky Konstal 105Na vo firme H. Cegielski pre MPK Poznań. Týmto spôsobom bola v roku 1995 vyrobená jedna električka. Nadšenci, zaoberajúci sa električkovou dopravou, prezývajú 115N menom „glizda“ (hlísta).[3]
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]Vzhľadom na nedostatok veľkokapacitných električiek pre trasu rýchlodráhy sa rozhodlo MPK Poznań k zásadnej modernizácii štandardných vozňov typu 105Na.[1] Poznanský vozeň 115N mal byť zostavený z vozových skríň dvoch električiek 105Na (krajné články) a vloženého nového nízkopodlažného článku. Vznikol tak veľkokapacitný električkový vozeň, svojou dĺžkou a kapacitou blížiaci sa k električkám Tatra KT8D5.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Trojčlánková električka 115N pozostáva z dvoch vozňových skríň vozňov Konstal 105N. Neboli však použité celé – predná skriňa bola odrezaná za tretími dverami, zadná bola odrezaná za druhými dverami. Medzi tieto dve použité skrine bol vložený nový stredný nízkopodlažný článok. Použité skrine boli kompletne opravené a so stredným článkom spojené pomocou kĺbového mechanizmu. Pod kĺbmi sa nachádzajú dva podvozky, ďalšie dva sa nachádzajú pod predným a zadným článkom. Všetky nápravy sú hnacie, poháňané trakčnými motormi. Pantograf zostal pôvodný, typu OTK-1. Zmodernizovaný bol aj interiér. Boli použité nové čalúnené sedadlá a informačný systém pre cestujúcich.[1] Oproti klasickým vozňom 105Na má električka 115N miesto motorgenerátora statický menič.
Dodávky a prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]| Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Roky dodávok | Počet vozňov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Poľsko
|
Poznaň | článok | 115N | 1995 | 1 | 400 | [3][4] |
Prototypový vozeň električky 115N bol postavený v roku 1995. Vozeň 115N bol verejnosti prvýkrát predstavený na poznanskom veľtrhu. V polovici roka 1995 bola električka prevezená do vozovne Głogowska v Poznani. Pri prevzatí dostala evidenčné číslo 400. Vzhľadom k rôznym problémom bola často odstavená (jednalo sa o problémy so statickým meničom, dverami, kĺbmi a mnohými ďalšími prvkami).[1] Kvôli týmto poruchám bola v roku 2006 definitívne odstavená.[3][4] Existovali plány na zachovanie električky ako historického vozňa. K tomu ale nedošlo a električka bola vyradená.[3]
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b c d GIEŻYŃSKI, Tomasz. Poznański vozeň 105N / 2. Świat Kolei (Łódź: Emi-Press), s. 50-51. ISSN 1231-5962. (po poľsky)
- ↑ BARTKOWIAK, Robert. Tramwaje niskopodłogowe – dla pasażera czy marketingu przewoźnika? Ballada o niskiej podłodze. Przystanek, s. 2–5. Dostupné online [cit. 2019-12-11]. ISSN 1730-6388. Archivované 2016-12-21 z originálu. (po poľsky)
- ↑ a b c d JURCZAK, Marcin. Krótka historia wagonu numer 400. To już jest koniec, nie ma już nic. Przystanek, s. 2-3. Dostupné online [cit. 2019-12-11]. ISSN 1730-6388. Archivované 2016-12-21 z originálu. (po poľsky)
- ↑ a b MPK Poznań. 115N (105N/2) [online]. [Cit. 2014-08-14]. Dostupné online. Archivované 2014-01-02 z originálu. (po poľsky)
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému HCP 115N
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku HCP 115N na českej Wikipédii.