Jakovlev MS-21
| MS-21 | |
 Prvý let lietadla MS-21, 28. máj 2017 | |
| Typ | úzkotrupé dopravné lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Jakovlev |
| Prvý let | 28. mája 2017[1] |
| Zavedený | 2020 (plánované)[2] |
| Charakter | v štádiu letových skúšok |
| Vyrobených | 2[1] |
| Cena za kus | MS-21-200: 72 miliónov USD (2013)[3] MS-21-300: 91 miliónov USD (2016)[4] |
Jakovlev MS-21 (rus. МС‑21 – Магистральный Самолёт XXI века – Lietadlo stredného doletu pre 21. storočie) je prototyp ruského úzkotrupého lietadla pre 150 až 210 osôb, s doletom vyše 5 000 km. Malo by nahradiť starší Tupolev Tu-204. V sériovej produkcii by mal niesť typové označenie Jak-242.
Lietadlo má mať modernú konštrukciu s vysokým podielom kompozitov, z ktorých je zhotovené celé krídlo, celkovo asi 40 % stroja. Má mať veľmi nízke prevádzkové náklady a malo by sa stať rovnocenným konkurentom lietadiel hlavných svetových výrobcov Boeing a Airbus. Ide o jeden z najdôležitejších projektov ruskej Zjednotenej korporácie pre stavbu lietadiel (OAK), vznikajúcej za významnej vládnej podpory, predovšetkým na pôde spoločnosti Jakovlev.
Okrem domácich motorov PD-14 sa predpokladá alternatívne osadzovanie najmodernejších motorov Pratt & Whitney radu PW1000G. Prvý let je naplánovaný na rok 2014, uvedenie na trh na rok 2016. Výrobca verí, že by mohol získať asi 10 % podiel na svetovom trhu vo svojej triede a očakáva, že 65 – 70 % lietadiel bude exportovať. Celosvetový servis chce zaisťovať v spolupráci so servisnou sieťou spoločnosti Lufthansa Technic.
Verzie
[upraviť | upraviť zdroj]- MS-21-200
- Verzia pre 132-163 pasažierov, porovnateľná s Airbus A319, Boeing 737-700 a Bombardier CS300[5]
- MS-21-300
- Základný model v konfigurácii pre 165-211 pasažierov, porovnateľný s Airbus A320, Comac C919 a Boeing 737-800.[5]
- MS-21-400
- Navrhovaný predĺžený model pre 212 pasažierov, porovnateľný s Airbus A321, Boeing 737-900ER, Boeing 757-200 a Tupolev Tu-204-100/214.[6]
Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]| Verzie | MS-21-200 | MS-21-300 | |
|---|---|---|---|
| Posádka kokpitu | 2 | ||
| Počet miest na sedenie v dvojtriednom usporiadaní | 132 | 163 | |
| Počet miest na sedenie v jednotriednom usporiadaní | 165 | 211 | |
| Objem batožinového priestoru | 34 m³ | 49 m³ | |
| Dĺžka | 36,8 m | 42,2 m | |
| Rozpätie krídel | 35,9 m | ||
| Výška | 11,5 m | ||
| Šírka trupu | 4,6 m | ||
| Šírka kabíny | 3,81 m | ||
| Maximálna vzletová hmotnosť | 72 560 kg | 79 250 kg | |
| Maximálna hmotnosť pri pristávaní | 63 100 kg | 69 100 kg | |
| Maximálna hmotnosť nákladu | 18 900 kg | 22 600 kg | |
| Kapacita paliva | 20 400 kg | ||
| Motory (x 2) | Aviadvigatel PD-14[7] / Pratt & Whitney PW1400G[8] | ||
| Maximálny ťah motorov (x 2) | PW1428G: 120 kN | PW1431G: 140 kN | |
| Dolet (dvojtriedne usporiadanie) | 6 400 km | 6 000 km | |
Objednávky
[upraviť | upraviť zdroj]| Objednávka | Zákazník | Sprevádzkovanie | 200 | 300 | Opcia |
|---|---|---|---|---|---|
| 21 Júl 2010 | Nordwind Airlines | – | – | 3 | 2 |
| 21 Júl 2010 | VEB Leasing | – | – | 15 | 15 |
| 1 September 2010 | Aeroflot[9] | – | – | 50 | 0 |
| 18 August 2011 | Ilyushin Finance[10] | – | – | 28 | 22 |
| 23 August 2011 | Rostec[11] | – | 15 | 35 | 35 |
| 16 September 2011 | IrAero[12] | – | – | 10 | 10 |
| 27 August 2013 | UTAir | – | – | 10 | – |
| 30 August 2013 | Red Wings Airlines[13] | – | – | 10 | – |
| 9 September 2015 | Cairo Aviation[14] | – | – | 6 | 4 |
| 8 Jún 2016 | Azerbaijan Airlines[15] | – | – | 10 | – |
| Celkovo | 192 | 88 | |||
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-irkut-mc-21-becomes-airborne-437677/
- ↑ http://aviationweek.com/commercial-aviation/uac-s-mc-21-about-make-its-first-flight
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-irkut-to-build-first-mc-21-by-year-end-387399/
- ↑ http://airinsight.com/2016/06/08/mc-21-roll/
- ↑ a b c http://mc21eng.irkut.com/family/characteristics/
- ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/russias-united-aircraft-reaches-maturity-330688/
- ↑ http://mc21eng.irkut.com/technologies/new_engines/pd_14/
- ↑ http://mc21eng.irkut.com/technologies/new_engines/pw_1400g/
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/aeroflot-plans-up-to-50-ms-21s-as-part-of-effort-to-support-russias-airliner-346857
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/maks-ilyushin-finance-orders-28-ms-21s-360943
- ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/rostekhnologii-and-ifc-sign-for-up-to-135-ms-21s-361143/
- ↑ http://www.ruaviation.com/news/2011/9/16/540/
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/maks-red-wings-signs-for-russian-jets-and-q400s-390028/
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2017-05-29]. Dostupné online. Archivované 2020-08-17 z originálu.
- ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/azerbaijan-to-firm-mc-21-lease-once-flight-tests-sta-426288/
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Irkut MC-21 na anglickej Wikipédii.
