M4 (linka budapeštianskeho metra)
Tomuto článku alebo sekcii chýbajú odkazy na spoľahlivé zdroje, môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné ešte overiť. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku citácie, odkazy na spoľahlivé zdroje. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Budapest_M4_Metro.svg/150px-Budapest_M4_Metro.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Budapest_M4_Metro_map.png/220px-Budapest_M4_Metro_map.png)
M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (slov. Juhozápadno-východné metro), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku 7,4 km a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.
História[upraviť | upraviť zdroj]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Budapest_Metro_4_Keleti_station_2.jpg/220px-Budapest_Metro_4_Keleti_station_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/14-05-06-budapest-RalfR-46.jpg/220px-14-05-06-budapest-RalfR-46.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Metro_4%2C_M4%2C_Line_4_%28Budapest_Metro%29%2C_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg/220px-Metro_4%2C_M4%2C_Line_4_%28Budapest_Metro%29%2C_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg)
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.
Otvorenie sekcií budovania linky M4
- 1. sekcia 28. marca 2014: Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar
- 2. sekcia, plán na rok 2017: Keleti pályaudvar – Bosnyák tér
- 3. sekcia, plán na rok 2017: Kelenföld vasútállomás – Madárhegy
Stanice[upraviť | upraviť zdroj]
Stanica | Prestup |
---|---|
Kelenföld vasútállomás | ![]() |
Bikás tere | |
Újbuda-Központ | |
Móricz Zsigmond körtér | |
Szent Gellért tér – Műegyetem | |
Fővám tér | |
Kálvin tér | ![]() |
Rákóczi tér | |
II. János Pál pápa tér | |
Keleti pályaudvar | ![]() ![]() |
Zaujímavosti[upraviť | upraviť zdroj]
- Začiatok stavebných prác: 23.01.2006
- Koniec stavebných prác: 28.03.2014
- Dĺžka linky: 7,34 km (medzi Etele tér a Baross tér)
- Dĺžka tunelovania: 170 týždňov
- Rozchod koľajníc: 1,435 m
- Hĺbka staníc: 14,5 až 31 m
- Dĺžka nástupištia: 80 m
- Plánovaný počet osôb: 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape)
- Počet vlakov: 15 súprav
- Typ systému: automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
- Celkový rozpočet: 452 500 000 000 Ft (1 443 381 180,22 €)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Alstom_Metropolis_-_Budapest_Szent_Gell%C3%A9rt_t%C3%A9r_M4.jpg/220px-Alstom_Metropolis_-_Budapest_Szent_Gell%C3%A9rt_t%C3%A9r_M4.jpg)
Vozový park[upraviť | upraviť zdroj]
Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.