Range Rover

Range Rover
Výrobca	Land Rover
Produkcia	od 1970
Krajina pôvodu	Solihull plant, Veľká Británia
Trieda	SUV, luxusný automobil
Usporiadanie	motor vpredu, pohon 4×4

Range Rover je veľký luxusný automobil typu SUV s pohonom 4×4, vyrábaný od roku 1970 Britskou automobilkou Land Rover. Vyrába sa v 5-dverovej verzií s výnimkou prvej generácie, ktorá bola dostupná aj v 3-dverovom prevedení. Range Rover predstavuje najprestížnejší model automobilky. Od roku 2012 je na trhu štvrtá generácia s kódovým označením L405. Okrem klasickej verzie sa Range Rover od tretej generácie vyrába aj vo verzií Range Rover Sport a od roku 2011 je vyrábaný aj "zmenšený model" Range Rover Evoque, ktorý však zo základného Range Roveru technicky nevychádza.

Tretia generácia – L322 (2002 – 2012)

Range Rover L322
Produkcia	2002 – 2012
Trieda	SUV, luxusný automobil
Typ karosérie	5-dverové SUV
Motor(y)	Zážihové (benzínové): 4.2L Jaguar AJ-V8 Kompresor (2006 – 2009) 4.4L BMW M62 V8 (2002 – 2006) 4.4L Jaguar AJ-V8 (2006 – 2009) 5.0L Jaguar AJ-V8 Kompresor (2009 – 2012) Vznetové (naftové): 2.9L BMW M57 TD R6 (2002 – 2006) 3.6L Ford Lion TD V8 (2007 – 2010) 4.4L Ford TD V8 (2010 – 2012)
Prevodovka(y)	5-stupňová automatická (2002 – 2005) 6-stupňová automatická (2006 – 2012) 8-stupňová automatická ZF 8HP (2010 – 2012)
Rázvor	2 880 mm
Dĺžka	4 950 mm (2002 – 2005) 4 971 mm (2005 – 2009) 4 976 mm (2009 – 2012)
Šírka	1 923 mm (2002 – 2009) 2 035 mm (2009 – 2012)
Výška	1 862 mm (2002 – 2005) 1 902 mm (2005 – 2009) 1 877 mm (2009 – 2012)
Hmotnosť	od 2 440 kg (závisí od motorizácie)

Range Rover L322 je tretia generácia Range Roveru, vyrábaná Britskou automobilkou Land Rover, ktorá v dobe vývoja tohto auta spadala do koncernu BMW, takže táto generácia Range Roveru zdieľa viaceré komponenty a systémy s autami značky BMW, najmä BMW rad 7 (E38). L322 bol na trh uvedený v roku 2002 a výroba skončila v roku 2012, kedy bol nahradený štvrtou generáciou s označením L405.

Motory

Tretia generácia Range Roveru využívala viacero motorov od viacerých výrobcov, pretože v dobe vývoja patril Land Rover pod BMW a v dobe predaja bol vlastníkom Land Roveru Ford, taktiež zdieľa motory so sesterskou automobilkou Jaguar.

Interiér

Motor	Parametre motora	Roky výroby	Výkon pri otáčkach/min.	Točivý moment	0 – 100 km/h
BMW M62	V8 4 398 cm3 (benzín)	2002 – 2005	290 PS (213 kW) pri 5400	440 Nm pri 3600	9.2 s
BMW M57	R6 2 926 cm3 (nafta)	2002 – 2005	177 PS (130 kW) pri 4000	390 Nm pri 2000	10,1 s
Jaguar AJ-V8	V8 4 197 cm3 (benzín)	2005 – 2009	400 PS (294 kW) pri 5750	560 Nm pri 3500	7,5 s
Jaguar AJ-V8	V8 4 394 cm3 (benzín)	2005 – 2009	306 PS (225 kW) pri 5750	440 Nm pri 4000	8,6 s
Ford AJD-V8	V8 3 628 cm3 (nafta)	2006 – 2010	272 PS (200 kW) pri 4000	640 Nm pri 2000	9,2 s
Jaguar AJ-V8	V8 4 999 cm3 (benzín)	2009 – 2012	375 PS (276 kW) pri 6500	375 Nm pri 3500	8,7 s
Jaguar AJ-V8	V8 4 999 cm3 (benzín)	2009 – 2012	510 PS (375 kW) pri 6000	625 Nm pri 2000	6,2 s
Ford AJD-V8	V8 4 367 cm3 (nafta)	2010 – 2012	313 PS (230 kW) pri 4000	700 Nm pri 1500	8,6 s

Facelifty

Faceliftovaná verzia

V roku 2005 prišla prvá väčšia aktualizácia modelu. Hlavná novinka bol motor Jaguar V8 4.2 L s výkonom 400 koní (298 kW). Zovňajšok Range Roveru bol vynovený o rok neskôr. Okrem zmien na exteriéri nahradil motor BMW V8 pôvodnú jednotku Ford. Pribudla aj nepreplňovaná verzia motoru Jaguar V8 s výkonom 306 koní (225 kW). Nahradený bol aj pôvodný naftový radový šesťvalec od BMW novou V8-ičkou od Fordu. K autu sa od roku 2006 dodávala aj špeciálna off-road navigácia, nový audio systém, dotykový displej, nová stredová konzola a zabudovaný telefón, vyvinutý spolu s Nokiou. V roku 2007 prešlo auto opäť menšími zmenami v interiéri a pribudol nový systém Terrain Response, elektronická ručná brzda a vylepšený systém pohonu všetkých kolies. Pre rôzne trhy bola individuálne aktualizovaná aj ponuka motorov, keďže na niektoré trhy sa stále Range Rover dodával so „starými“ motormi. Pre modelový rok 2010 Range Rover dostal novú mriežku chladiča, viac-kamerový systém, obrysové LED svetlá a nový motor. V interiéri pribudli niektoré prvky z aut Jaguar, ako napríklad digitálny združený panel a podobne, čo umožnilo vodičovi nakonfigurovať si obrazovky v aute podľa potreby. Modelový rok 2011 má menšie zmeny exteriéru, ale hlavné zmeny sa udiali v interiéri. K dispozícií boli nové sedadlá, obloženia, čalúnenia, farby a nové opierky hlavy. Verzia Autobiography dostala aj novú mriežku chladiča. Okrem toho bol aktualizovaný pohon 4×4, k ponuke bol pridaný nová motor TDV8 4.4 L a dostupná bola 8-stupňová automatická prevodovka ZF 8HP.

Range Rover Sport (2005 – 2012)

Range Rover Sport je športová verzia základného modelu Range Roveru L322. Prvá generácia Range Rover Sport bola vyrábaná od roku 2005 do roku 2012. V roku 2013 ju nahradila druhá generácia Range Rover Sport vychádzajúca zo štvrtej generácie Range Roveru L405.

Model pôvodne vychádzal z konceptu Land Roveru – Range Stormer, ktorý bol predstavený na medzinárodnom Severoamerickom autosalóne v roku 2004. Ten sa líšil najmä dvermi, ktoré sa otvárali vertikálne.

Štvrtá generácia – L405 (2012-2021)

Range Rover L405
Produkcia	od 2012
Trieda	SUV, luxusný automobil
Typ karosérie	5-dverové SUV
Motor(y)	V8 5.0 L kompresor (benzín) V6 3.0 L twin-turbo (nafta) V8 4.4 L twin-turbo (nafta)
Prevodovka(y)	8-stupňová automatická ZF 8HP
Rázvor	2 922 mm
Dĺžka	4 999 mm
Šírka	2 220 mm (vrátane spätných zrkadiel)
Výška	1739 – 1 835 mm (závisí od nastavenia svetlej výšky)
Hmotnosť	od 2 160 kg (závisí od motorizácie)
EuroNCAP	(2012)

Range Rover L405 je v poradí štvrtá generácia modelovej rady Range Rover. Prvýkrát bola oficiálne predstavená v septembri 2012 na autosalóne v Paríži. Oproti predchodcovi – L322 si líši najmä novou celo-hliníkovou karosériou, ktorá je omnoho ľahšia než tá klasická, čo pomohlo k zníženiu hmotnosti o 420 kg oproti základnej dieselovej verzií predošlej generácie.

Odpruženie a Terrain Response

Range Rover štvrtej generácie má elektronicky ovládaný systém vzduchového odpruženie, pomocou ktorého sa nastavuje svetlá výška, podľa toho či sa auto nachádza na ceste alebo v teréne. Svetlá výška sa mení o 50 mm. Okrem zmeny svetlej výšky môže vzduchové odpruženie meniť svoju tuhosť, čím sa zvyšuje jazdný komfort alebo naopak. Elektronika dokáže analyzovať stav tlmičov až 500-krát za sekundu, čo umožňuje plynulo nastavovať jednotlivé tlmiče a tým pomáha k vyváženej jazde aj napriek vysoko položenému ťažisku auta.

Aby Range Rover dokázal plniť aj okrem funkcie luxusného auta funkciu terénneho je vybavený druhou generáciou systému Land Rover Terrain Response. Systém sleduje geologické podmienky na ktorých sa auto aktuálne nachádza a podľa toho automaticky optimalizuje viacero prvkov vo vozidle, napríklad prevodovku, svetlú výšku alebo diferenciály aby bola zaistená čo najväčšia trakcia na danom povrchu. Vodič môže systém nastaviť na jeden zo siedmich typov povrchov – sneh, piesok, štrk, blato, tráva, kamene alebo môže nastaviť automatický režim, teda systém sám vyhodnotí na akom povrchu sa auto nachádza. Okrem toho systém Terrain Response zahŕňa aj asistent zjazdu z kopca, ktorý automaticky individuálne pribrzďuje kolesá a rozjazdu do kopca, ktorý zabraňuje posunu auta dozadu.

Špecifikácia a parametre

Najazdový uhol vpredu	26 – 34,7° (závisí od nastavenia svetlej výšky)
Najazdový uhol vzadu	24,6 – 29,6° (závisí od nastavenia svetlej výšky)
Svetlá výška	220,5 mm – 295,5 mm
Max. brodivosť vo vode	do 900 mm
Priemer otáčania	12,3 metra
Objem batožinového priestoru	909 – 2 030 litrov (po sklopení zadných sedadiel)
Objem palivovej nádrže	85 litrov

Motor a prevodovka

5-litrový motor V8 s kompresorom

Na výber sú tri rôzne motory, dva vznetové turbo dieselové (LR-TDV6 3.0L a SDV8 4.4L) a zážihový benzínový agregát preplňovaný dvojitým kompresorom s objemom 5 litrov. Ten disponuje výkonom 510 PS (375 kW; 503 hp) pri 6 000 ot./min. a krútiacim momentom 625 Nm pri 2 500 ot./min. (Pre americký trh je od roku 2013 dostupný aj benzínový motor V6 3.0L preplňovaný kompresorom s výkonom 345 koní.

Oba vznetové motory sú preplňované pomocou twin-turba s jedným menším turbodúchadlom pre nízke otáčky a druhým pre vyššie otáčky, aby sa minimalizovala tzv. "turbo diera". Zážihový motor V8 5.0 L disponuje plnením pomocou dvojitého kompresora od firmy Vortex – TVS (Twin Vortex Supercharger) rovnako ako menší V6 3.0 L pre Americký trh.

Štvrtá generácia Range Roveru sa dodáva len s 8-rýchlostnou jednospojkovou automatickou prevodovkou od firmy ZF Friedrichshafen s označením ZF 8HP.

Model	Motor	Výkon	Točivý moment	0 – 100 km/h	Max. rýchlosť	Komb. spotreba
5.0 L Kompresor	V8 5 000 cm3	510 PS (375 kW; 503 hp)	625 Nm	5.1 s	249 km/h	13.8 L/100 km
3.0 L TDV6	V6 2 993 cm3	260 PS (191 kW; 256 hp)	600 Nm	7.4 s	209 km/h	7.5 L/100 km
4.4 L SDV8	V8 4 367 cm3	344 PS (253 kW; 339 hp)	700 Nm	6.5 s	217 km/h	8.7 L/100 km

Range Rover Sport II (od 2013)

Range Rover Sport II
Produkcia	od 2013
Motor(y)	V8 5.0 L kompresor (benzín) V6 3.0 L kompresor (benzín) V6 3.0 L twin-turbo (nafta)
Dĺžka	4 852 mm
Hmotnosť	od 2 144 kg (závisí od motorizácie)

Range Rover Sport II je druhá generácia športovej verzie Range Roveru, vychádzajúca zo základného modelu Range Roveru L405. Auto bolo predstavené na autosalóne v New Yorku, 27. marca 2013 a sériová výroba začne na prelome roku 2013 a 2014. Druhá generácia Range Rover Sport nahradila starší model – Range Rover Sport, vychádzajúci z predošlej – tretej generácie Range Roveru. Táto športová verzia váži o 16 kg menej než základný model – 2 144 kg a je kratšia – 4 852 mm oproti pôvodným 4 999 mm. Auto navrhoval Gerry McGovern rovnako ako predošlú generáciu a koncept Range Stormer, z ktorého Range Rover Sport vychádza.

Na výber sú 3 agregáty, jeden vznetový (naftový) 3-litrový V6 a dva zážihové (benzínové). Naftová verzia má dva rôzne výkonové stupne, jeden klasický 260-koňový (191 kW) a "zosilnenú" verziu, ktorá ponúka 295 koní (217 kW). Benzínové motory zastupuje 5-litrový kompresorom preplňovaný vidlicový osemvalec s "klasickým" výkonom 510 koní (375 kW) a nový motor V6 3.0 L, taktiež preplňovaný kompresorom s výkonom 340 koní, ktorý je dostupný aj pri základnej verzií, ale len pre Americký a Britsky trh. Rovnako ako základný model, aj Sport využíva výlučne 8-stupňovú automatickú prevodovku – ZF 8HP.