North American F-86 Sabre

	F-86 Sabre
	; Zachovalý F-86 Sabre počas letovej ukážky
Typ	stíhacie lietadlo
Výrobca	North American Aviation
Konštruktér	Edgar Schmued
Prvý let	1. októbra 1947
Zavedený	1949 (Vzdušné sily USA)
Vyradený	1994 (Bolívijské vzdušné sily)
Charakter	vyradený
Hlavný používateľ	Vzdušné sily USA; Japonské vzdušné sily; Španielske vzdušné sily; Vzdušné sily Kórejskej republiky
Výroba	1948 – 1956
Vyrobených	9 860
Cena za kus	219 457 USD (F-86E)
Varianty	Canadair Sabre; North American FJ-2/-3 Fury
	Letecký portál

North American F-86 Sabre, niekedy nazývané ako Sabrejet, bolo americké prúdové stíhacie lietadlo, vyvíjané od polovice 40. rokov 20. storočia. Stalo sa jedným z najrozšírenejších západných prúdových lietadiel v prvom období studenej vojny. Varianty F-86 vyrábala vo veľkých sériách kanadská firma Canadair pod označením Canadair Sabre. U týchto variantov bol väčšinou inštalovaný výkonnejší motor Orenda. Kanadské F-86 používalo aj mnoho štátov NATO. Americký variant F-86 bol licenčne vyrábaný aj v Taliansku a Japonsku. Výrazne upravenú verziu F-86 vyrábala austrálska továreň CAC pod označením CAC Sabre.

Vznik a vývoj

F-86 Sabre 4. stíhacieho-prepadového krídla v National Air and Space Museum

Firma North American zareagovala na požiadavku USAAF na vývoj stíhacieho lietadla stredného doletu, schopného sprievodu bombardérov aj útokov na pozemné ciele. Na projekte NA-140 začali konštruktéri firmy pracovať v novembri 1944. Vychádzali pritom z projektu NA-134, ktorý sa do sériovej výroby dostal ako typ North American FJ Fury.

Dňa 18. mája 1945 firma získala objednávku USAAF na postavenie trojice prototypov označených XP-86. Maketa lietadla bola schválená 20. júna 1945. Výsledky meraní z aerodynamického tunela ale ukázali, že lietadlo v navrhovanej podobe nedosiahne požadovanú rýchlosť 600 míľ/h (965 km/h). Riešenie sa podarilo nájsť využitím poznatkov o šípovitom krídle z ukoristených nacistických výskumov. Potom bolo pre lietadlo zvolené krídlo so šípovitosťou 35° (rovnakú šípovitosť mali aj chvostové plochy), štíhlosťou 4,79, hrúbkou profilu 11% pri koreni a 10% na konci, vybavené automatickými slotmi na nábežnej hrane. Praktické využitie krídla si však vyžiadalo mnoho skúšok, čo stavbu prototypov oddialilo.

V decembri 1946 objednalo letectvo štartovaciu sériu 33 lietadiel P-86A. Prvý prototyp XP-86 vzlietol zo základne Muroc dňa 1. októbra 1947. Pilotoval ho George Welch. Dňa 26. apríla 1948 prekonal prototyp rýchlosť zvuku, ako druhé americké lietadlo. Stalo sa tak v zostupovom lete. Ďalšie dva prototypy nasledovali začiatkom roku 1948. Prvý sériový F-86A-1 bol letectvu odovzdaný 28. mája 1948.

Bojové nasadenie

F-86 bol prijatý do služby v americkom letectve v roku 1949. Známym sa stal najmä pre svoje nasadenie v kórejskej vojne, v ktorej bol hlavným americkým stíhacím lietadlom a pravidelne sa stretával so stíhacími lietadlami sovietskej konštrukcie typu MiG-15. Výkony sovietskeho typu boli pre sily OSN nepríjemným prekvapením a donútili USAF k nasadeniu nových F-86 v Kórei. Oblasť častých stretov s lietadlami MiG-15 sa dnes označuje ako „Aleja MiGov“. Pakistanské F-86 tiež bojovali v indicko-pakistanskej vojne v roku 1965.

Varianty

North American Sabre

XF-86 – tri prototypy, pôvodne označené ako XP-86 alebo North American model NA-140.
YF-86A – prvý prototyp s motorom General Electric J47.
F-86A – model NA-151 a NA-161. Postavených bolo 554 kusov.
DF-86A – niekoľko F-86A, prestavaných na bezpilotné ciele.
RF-86A – prestavba F-86A na prieskumný variant. Vyrobených bolo len 11 kusov.
F-86B – model NA-152. Objednaných bolo 188 kusov ako vylepšenie F-86A s výkonnejším motorom, väčším trupom a silnejšími brzdami. Nakoniec boli tieto lietadlá dodané ako F-86A-5.
F-86C – NA-157. Diaľkové stíhacie lietadlo. Pôvodne bolo objednaných 118 kusov, ale nakoniec boli postavené len dva prototypy označené YF-93A.
YF-86D – NA-164. Prototyp varianty určenej pre boj za každého počasia. Pôvodne označený ako YF-95A.
F-86D – variant pre boj za každého počasia vybavený radarom v prednej časti trupu. Pôvodne označený ako F-95A. Postavených bolo 2 506 kusov. Modely NA-165, NA-177, NA-173, NA-190 a NA-201. S ostatnými variantmi F-86 sa zhodovalo len 25% ich dielov. Mali širší trup pre umiestnenie radaru z väčšieho motora s prídavným spaľovaním. Výzbroj tvorilo 24 neriadených striel FFAR kalibru 2,75 palca „Mighty Mouse“.
F-86E – vylepšený systém riadenia, „plávajúca“ výškovka. Model NA-170 a NA-172. Postavených bolo 456 kusov. 60 z nich postavila pre USAF kanadská firma Canadair.
F-86E (M) – označenie pôvodne britských F-86, predaných ďalším štátom NATO.
QF-86E – modifikácia kanadských Sabreov, upravených na cvičné ciele.
F-86F – výkonnejší motor a nové krídlo. Postavených bolo 2 239 kusov (300 z nich bolo dokončených v Japonsku). F-86F mal výrazne lepšie vlastnosti vo vysokých rýchlostiach a vyššiu pristávaciu rýchlosť. Podvariant F-40 mal za cenu mierne nižšej rýchlosti zlepšené letové vlastnosti vo vysokých a nízkych rýchlostiach a lepšie vlastnosti pri pristávaní. Veľa starších F-86F bolo neskôr upravených na štandard F-86F-40.
QF-86F – 50 pôvodne japonských F-86F, prerobených pre US Navy na cvičné ciele.
RF-86F – niekoľko F-86F upravených na prieskumné. Takto bolo upravených aj 18 japonských F-86F.
TF-86F – dva kusy F-86F, upravené na dvojsedadlové cvičné lietadlá s predĺženým trupom. Označené ako model NA-204.
F-86G – plánované označenie F-86D s vylepšeným motorom a ďalšími zmenami. Všetkých 406 postavených kusov ale bolo označených ako F-86D.
YF-86H – výrazne upravený stíhací bombardér s hlbším trupom, iným motorom a väčším rozpätím. Postavené boli dva kusy ako model NA-187.
F-86H – sériová verzia YF-86H. Stíhací bombardér schopný niesť jadrové zbrane. Postavených bolo 473 kusov ako model NA-187 a NA-203.
QF-86H – 29 kusov F-86H, upravených na cvičné ciele.
F-86J – jeden kus F-86A s motorom Orenda, označený ako NA-167. Uvažovaný variant s výkonnejšími kanadskými motormi. Nerealizované.
YF-86K – F-86D upravený pre export. Miesto rakiet mal 4 kanóny kalibru 20 mm, zjednodušený systém riadenia paľby. Postavené boli len 2 kusy.
F-86K – variant F-86D vyvinutý pre letectvá štátov NATO. Postavených bolo 120 kusov v USA a ďalších 221 postavil taliansky FIAT. Miesto rakiet niesol 4 kanóny kalibru 20 mm, každý so zásobou 132 nábojov.
F-86L – upravený F-86D s novou elektronikou a s upraveným kokpitom. 981 prestavaných kusov.

CAC Sabre

CAC CA-27 Sabre

Canadair Sabre

Canadair Sabre Mk.1
Canadair Sabre Mk.2
Canadair Sabre Mk.3
Canadair Sabre Mk.4
Canadair Sabre Mk.5
Canadair Sabre Mk.6

Používatelia

Špecifikácie (F-86F-40-NA)

Technické údaje

Posádka: 1
Dĺžka: 11,30 m
Rozpätie krídel: 11,91 m
Výška: 4,29 m
Plocha krídel: 29,12 m²
Hmotnosť prázdneho lietadla: 5 046 kg
Vzletová hmotnosť: 6 894 kg
Maximálna vzletová hmotnosť: 8 234 kg
Pohonná jednotka: 1 × prúdový motor General Electric J47-GE-27 s ťahom 26,289 kN

Výkony

Maximálna rýchlosť: 1 106 km/h (na úrovni hladiny mora)
Pádová rýchlosť: 200 km/h
Dolet: 2 454 km
Dostup: 15 118 m
Stúpavosť: 45,72 m/s (na úrovni hladiny mora)
Plošné zaťaženie: 236,7 kg/m²
Ťah/hmotnosť: 0,42
Dojazd pri pristátí: 710 m
Čas vystúpania do určitej výšky: 5 minút a 12 sekúnd do výšky 9 144 m

Výzbroj

6× guľomet M3 Browning kalibru 12,7 mm s celkovou zásobou 1 800 nábojov
až 900 kg bômb, napalmu, neriadených striel. Lietadlo malo štyri závesníky. Dva z nich boli určené pre prídavné palivové nádrže alebo taktické jadrové bomby.

Pozri aj

Iné projekty

Commons ponúka multimediálne súbory na tému North American F-86 Sabre

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku North American F-86 Sabre na českej Wikipédii.

Letecký portál