International Association of Lighthouse Authorities

International Association of Lighthouse Authorities – IALA (dlhým názvom The International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities, Medzinárodné združenie pre správu majákov) je nezisková medzinárodná organizácia, založená v roku 1957 za účelom zberu a vydávania námorných expertíz a rád.

Charakteristika

Výbory organizácie poskytujú dôležitú dokumentáciu (nielen) pre Medzinárodné hydrografické organizácie, pričom sekretariát IALA slúži ako clearingové miesto pre výmenu technických informácií, usporadúva semináre a technickú podporu pre rozvojové krajiny.

Hlavnou náplňou jej práce od roku 1973 je realizácia IALA systému námorných navigačných bójí. Tento systém nahradil asi 30 rozdielnych bójí v prevádzke po celom svete za 2 hlavné systémy. Táto racionalizácia bola vynútená v dôsledku dvoch nehôd v Doverskom prielive v roku 1971, keď loď Brandenburg narazila na vrak Texaco Caribbean, ležiaci tesne pod hladinou blízko britského Folkestone aj napriek faktu, že vrak bol dostatočne označený. Situácia sa o veľmi krátky čas zopakovala, loď Niki tiež narazila na Texaco Caribbean a potopila sa. Celkové straty na životoch pri oboch nehodách boli 51 osôb.^[1]

Organizácia a rozdelenie

Centrála IALA je neďaleko Paríža v Saint-Germain-en-Laye vo Francúzsku.

Organizácia sa delí na šesť technických komisií:

e-NAV – Elektronická navigácia
ANM – Pomôcky pre navigačné zariadenia – sústredí sa na riadenie vydávania dokumentácie na základe skúsenosti členov;
EEP – Výstavba, životné prostredie a ochrana – sústredí sa na zachovanie tradičných prostriedkov pri navigácii ako aj pri budovaní širokého spektra navigačných prostriedkov;
VTS – Lodné dopravné služby – zaoberá sa otázkami a dokumentáciou ohľadom VTS
PAF – Fórum pre úrady riadenia
LAP – Panel právneho poradenstva

Námorné značenie

IALA je primárne známa pre jej systém bójí a námorného navigačných označovacieho systému, používaného pri plavbách na moriach.

Postranné značky označujú okraje plavebných kanálov.
Kardinálne značky ukazujú na smer bezpečnej zóny v rizikových mieste.
Bezpečnostné značky označujú hlbokú vodu a otvorený koniec kanála.
Zvláštne ochranné značky označujú administratívne oblasti, ako sú obmedzenia rýchlosti alebo hranice vodno-športových areálov.
Izolované značky nebezpečenstva označujú rizikové miesta pre plavbu.

Každý typ značky má zreteľnú farbu, tvar a v prípade nutnosti aj charakteristické osvetlenie.