InterPanter
| InterPanter Elektrická jednotka radu 660 | |
 Jednotka 660 101-7 v Kutnej Hore počas skúšobnej jazdy | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Trvalý výkon | 6 x 340 kW = 2040 kW |
| Napájacie sústavy | 3kV DC, 25kV 50Hz AC |
| Usporiadanie pojazdu | 3-vozová B'o 2' + B'o 2' + 2'B'o 4-vozová B'o 2' + B'o 2' + 2'2' + 2'B'o |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Dĺžka cez nárazníky | 3-vozová 79 700 mm 4-vozová 106 200 mm |
| Šírka | 2 820 |
| Výška | 4 260 |
| Cestujúci a služby | |
| Miest na sedenie | 3-vozová – 247 4-vozová – 343 |
| Celkový počet cestujúcich | 3-vozová – 459 4-vozová – 628 |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Vagonka |
| Počet vyrobených kusov | 25 |
InterPanter (Elektrická jednotka radu 660) je elektrická jednotka od výrobcu Škoda Transportation, určená na regionálnu dopravu. Má viacero dĺžkových variantov, pričom na Slovensku premáva iba troj- a štvor-vozový variant.
Tieto elektrické jednotky sú konštrukčne odvodené od staršieho predchodcu RegioPanter a sú určené na dlhšie vnútroštátne trate. Dvojsystémová výzbroj umožňuje jazdu na tratiach s napätím 3 kV DC aj 25 kV 50 Hz AC. Interiér bol upravený tak, aby cestujúci mali väčší komfort počas časovo náročnejšej jazdy. Stále však ide o regionálnu dopravu.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Vozidlá majú veľkopriestorové spracovanie interiéru. Karoséria jednotky je z veľkoplošných hliníkových profilov, riadiace vozne sú vybavené oceľovým kabínovým modulom, ktorý má zaisťovať odolnosť voči nárazom podľa všetkých scenárov EN 15227. Riadiaci systém umožňuje z jedného stanovišťa ovládať 4 jednotky. Takisto je tu aj možnosť rekuperácie brzdnej energie.
Náklady a prevádzkovatelia
[upraviť | upraviť zdroj]Spomínanú jednotku RegioPanter je možné vídať pod logom ČD už od roku 2015. V 2019 objednala ZSSK 25 ks týchto jednotiek v hodnote približne 160 miliónov eur, čím sa stala najdrahšou od vzniku spoločnosti v roku 2005.[1]
Výbava
[upraviť | upraviť zdroj]Tieto plne nízkopodlažné jednotky ponúkajú napríklad klimatizovaný interiér, zásuvky 230 V, WC pre imobilných, širšie nástupné dvere 1500 mm a internet. Takisto budú mať typický červeno-biely exteriér a v interiéri bude inštalované nové vyhotovenie od ZSSK vo forme čierno-oranžových poťahov na sedačkách.[1]
Uvedenie do prevádzky
[upraviť | upraviť zdroj]Na slovenských tratiach používa ZSSK tieto jednotky od roku 2020. Nasadzované sú na trate: Žilina – Trenčín, Horní Lideč – Púchov, Žilina – Čadca – Zwardoń a Žilina – Liptovský Mikuláš[1], kde nahradili staršie vozne Bdt, B, Bee60, Bdtmee a lokomotívy radu 162, 361, 362, 363, prípadne 240.[2]
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b c Nové vlaky pre Žilinský kraj už ich výrobca testuje na skúšobnej trati v Čechách [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
- ↑ vagonweb.cz