Elektrický rušeň 361
| Elektrický rušeň radu 361 | |
 Elektrický rušeň 361 v stanici Poprad-Tatry | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 140 km/h, resp. 160 km/h radu 361.1xx |
| Trvalý výkon | 3 600 kW/DC 3 200 kW/AC |
| Napájacie sústavy | 3 kV js, 25 kV~50 Hz |
| Regulácia výkonu | impulzná |
| Trakčný motor | Škoda 11 AL 4542 FiR |
| Výkon trakčného motora | 900 kW/DC 800 kW/AC |
| Prenos krútiaceho momentu | Kĺbová spojka Škoda |
| Usporiadanie pojazdu | Bo' Bo' |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 120 m |
| Hmotnosť | 86 t |
| Adhézna hmotnosť | 86 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 16 800 mm |
| Šírka | 2 940 mm |
| Výška | 4 650 mm |
| Priemer kolies | 1 250 mm |
| Typ brzdy | pneumatická priamočinná brzda elektrická samočinná brzda elektrodynamická brzda |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Rekonštrukcia | ŽOS Vrútky |
| Prevádzkovateľ | ZSSK |
| Rok rekonštrukcie | 2011 – 2017 |
| Počet vyrobených kusov | 5 (361.0) 21 (361.1) |
| V prevádzke v období | 2011 – súčasnosť |
Elektrický rušeň 361 je dvojsystémový rušeň vyrábaný pre Železničnú spoločnosť Slovensko. Ide o komplexnú rekonštrukciu strojov 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prvom prototype - rekonštrukcií strojov 361.001. Ako základ bol použitý košický stroj 163.053-2, pričom jeho elektrická časť bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006 z ktorej vznikol z hľadiska výkonu i riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi radami 362/363 a radom 361.
Z pôvodného radu 163 zostala zachovaná len skriňa a upravené podvozky, vrátane trakčných motorov a brzdových jednotiek. Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js / 25kV 50 Hz.
Toto HDV vie vyvinúť rýchlosť 140 km/h, ale vďaka počiatočným poruchám sa pristúpilo k vývoju radu 361.1, ktorého maximálna rýchlosť je 160 km/h. Lokomotívy radu 361.0 medzitým prešli úpravou na 160 km/h.
Z dôvodu plánovaného montovania vlakového zabezpečovača ETCS na ďalšie rušne od 361.110 sa číslovanie zmenilo a ďalší rušeň bol prerobený pod číslom 361.120 a tak čísla 361.111 až 361.119 boli vynechané, pravdepodobne pre lepšie rozlišovanie týchto rušňov. V roku 2022 došlo na stroji čísla 361.129-0 k dosadeniu vlakového zabezpečovača ETCS pri hlavnej oprave v ŽOS Vrútky.
| Pôvodné | Nové | Prezývka |
|---|---|---|
| 163.053-2 | 361.001-1 | Dodo |
| 163.060-7 | 361.002-9 | Maroš-Moroš |
| 163.103-5 | 361.003-7 | Janko - Jarko |
| 163.120-9 (162.025-1) | 361.004-5 | Miloš - Roman - Somar |
| 163.056-5 | 361.005-2 | Peter |
| 163.102-7 | 361.101-9 | |
| 163.125-8 (162.026-9) | 361.102-7 | |
| 163.058-1 | 361.103-5 | |
| 163.051-6 | 361.104-3 | |
| 163.049-0 | 361.105-0 | |
| 163.059-9 | 361.106-8 | |
| 163.050-8 | 361.107-6 | |
| 163.055-7 | 361.108-4 | Lenočka |
| 163.052-4 | 361.109-2 | Rišo |
| 163.117-5 (162.023-6) | 361.110-0 | Jaroslav |
| 163.122-5 (162.022-8) | 361.120-9 | |
| 163.118-3 (162.010-3) | 361.121-7 | |
| 163.123-3 (162.027-7) | 361.122-5 | |
| 163.116-7 (162.021-0) | 361.123-3 | |
| 163.115-9 (162.030-1) | 361.124-1 | |
| 163.119-1 (162.031-9) | 361.125-8 | |
| 163.054-0 | 361.126-6 | |
| 163.124-1 (162.009-5) | 361.127-4 | |
| 163.057-3 | 361.128-2 | |
| 163.121-7 (162.032-7) | 361.129-0 | |
| 163.112-6 (162.029-3) | 361.130-8 |
Iný projekt
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 361
Externý odkaz
[upraviť | upraviť zdroj]Základné informácie o rušňoch radu 361, na stránkach ŽOS Vrútky