Preskočiť na obsah

Let Ethiopian Airlines 302

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Let Ethiopian Airlines 302

Stroj ET-AVJ, ktorý havaroval v marci 2019, odfotený mesiac predtým
Nehoda
Dátum10. marca 2019
Čas05:44 UTC
Charakteristikalietadlo sa zrútilo krátko po vzlete, príčina sa vyšetruje
Miestoblízko Bishoftu, Etiópia
Súradnice8°52′37″S 39°15′04″V / 8,876944°S 39,251111°V / 8.876944; 39.251111Súradnice: 8°52′37″S 39°15′04″V / 8,876944°S 39,251111°V / 8.876944; 39.251111
Lietadlo
ModelBoeing 737 MAX 8
DopravcaEthiopian Airlines
RegistráciaET-AVJ
Začiatok letuEtiópia Letisko Addis Abeba, Etiópia
Cieľ letuKeňa Jomo Kenyatta International Airport, Nairobi, Keňa
Následky
Počet osôb na palube149 cestujúcich
8 členov posádky
Mŕtvych157 (všetci)

Let Ethiopian Airlines 302 bol medzištátny let z Addis Ababa Bole International Airport do Jomo Kenyatta International Airport v Nairobi, Keňa. 10. marca 2019 sa lietadlo, typ Boeing 737 MAX 8, zrútilo v blízko mesta Bishoftu v Etiópii. Nikto na palube neprežil.

Nešťastie je druhou nehodou Boeingu 737 MAX 8 za menej ako rok, nasledujúc nehodu letu Lion Air 610, kedy sa lietadlo zrútilo krátko po vzlietnutí z Jakarty v Indonézii, v októbri 2018. Pri oboch haváriách opakovane systém stabilizácie letu MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) smeroval lietadlá prudko dole.[1]

Nehoda je najsmrteľnejšou leteckou nehodou dopravcu Ethiopian Airlines v histórii, prekonávajúc únos a následnú nehodu letu Ethiopian Airlines 961 v Komorách v roku 1996.

Nešťastie

[upraviť | upraviť zdroj]

Let 302 bol plánovaný medzištátny let z Addis Abeba do Nairobi. Na palube Boeingu 737 MAX 8 sa nachádzalo 149 cestujúcich a 8 členov posádky.[2] Po tom, čo pilot ohlásil problémy a požiadal o návrat do Addis Ababa,[3] lietadlo zmizlo z radaru a havarovalo o 08:44 miestneho času (05:44 UTC), šesť minút po vzlete z Addis Ababy do Nairobi o 08:38 miestneho času.[3][4][5] Lietadlo havarovalo neďaleko mesta Bishoftu, 62 kilometrov juhovýchodne od Bole International Airport.[6] Fotografie z miesta nehody ukazujú veľký kráter s len malými kúskami vraku.[7] Zo 157 ľudí na palube (149 pasažierov a 8 členov posádky) neprežil nikto.[2]

Už počas prvej minúty letu prvý dôstojník na základe pokynov kapitána oznámil riadiacej veži problém s „riadením letu“. Počas druhej minúty sa v lietadle aktivoval stabilizačný systém MCAS, ktorý otočil lietadlo nosom k zemi. Pilotom sa podarilo dostať lietadlo pod kontrolu a zabrániť ďalšiemu smerovaniu dole, ale lietadlo naďalej strácalo výšku. MCAS sa potom znova aktivoval a nasmeroval nos ešte nižšie. Piloti potom prepli prepínače elektrického ovládania systému (electrical trim system), čím deaktivovali aj softvér MCAS, avšak tým taktiež vypli možnosť nastaviť stabilizátor letu do neutrálnej polohy pomocou elektrického ovládania na svojich letových pákach. Jediným iným možným spôsobom, ako nastaviť stabilizátor, bolo ručné pretočenie kolesa ovládajúceho stabilizátor. Pokusy pilotov ručne nastaviť stabilizátor späť do správnej polohy stroskotali. V tretej minúte lete, keď lietadlo pokračovalo v znižovaní výšky a zrýchľovalo nad svoje bezpečnostné hranice, kapitán vydal pokyn prvému dôstojníkovi, aby od riadenia letovej prevádzky žiadal o povolenie vrátiť sa na letisko. Povolenie bolo udelené a riadiaci letovej prevádzky odklonili ďalšie blížiace sa lety. Podľa pokynov riadenia letovej prevádzky otočili lietadlo na východ a ono sa prevrátilo doprava. Pri zatáčaní sa pravé krídlo dostalo nižšie ako ľavé. Pretože kapitán sa snažil zabrániť ďalšiemu smerovaniu dole ručným ťahaním letových pák, požiadal prvého dôstojníka, aby mu pomohol, a znova zapol systém elektrický systém. Tým znovu zapli MCAS, čo nasmerovali lietadlo dole a oni ho už manuálne nedokázali vyrovnať.

Lietadlo

[upraviť | upraviť zdroj]

Lietadlo bol Boeing 737 MAX 8 registrovaný ako ET-AVJ (výrobné číslo 62450, msn 7243) a poháňali ho dva motory CFM International LEAP.[8] Lietadlo bolo vyrobené v októbri 2018 a dodané 15. novembra 2018, čiže v čase nehody bolo staré približne 4 mesiace.[9][10]

Kontext

[upraviť | upraviť zdroj]

Let 302 bola prvá fatálna nehoda na palube lietadla Ethiopian Airlines od januára 2010, kedy havaroval let Ethiopian Airlines 409.[11] Ide o najsmrteľnejšiu nehodu v histórii Ethiopian Airlines, nasledujúc únos a následnú haváriu letu Ethiopian Airlines 961 blízko Komôr v roku 1996.[4] Zároveň ide o najsmrteľnejšiu nehodu v Etiópii, po nehode letu Ethiopian Airlines 604 v roku 1988.[12]

Obete

[upraviť | upraviť zdroj]

157 pasažieri na palube boli z 35 národností.[4] Je pravdepodobné, že veľa pasažierov cestovalo do Nairobi, aby sa zúčastnili 4. zasadania Programu Spojených národov pre životné prostredie.[13] Všetci pasažieri a posádka zomreli.

Medzi obeťami bola aj manželka, dcéra a syn slovenského politika Antona Hrnka.[14] Štvrtou slovenskou obeťou je charitatívna pracovníčka Danica Olexová z organizácie Dobrá novina, ktorá pracovala ako projektová manažérka v Keni.[15]

Podľa leteckej spoločnosti je štátna príslušnosť cestujúcich nasledovná:[16][17]

Národnosť Počet úmrtí cestujúcich
Kenya Keňa 32
Canada Kanada 18
Ethiopia Etiópia 9
China Čína 8
Italy Taliansko 8
United States USA 8
France Francúzsko 7
United Kingdom Spojené kráľovstvo 7
Egypt Egypt 6
Germany Nemecko 5
India India 4
Slovakia Slovensko 4
Sweden Švédsko 3
Austria Rakúsko 3
Russia Rusko 3
Morocco Maroko 2
Israel Izrael 2
Poland Poľsko 2
Spain Španielsko 2
Belgium Belgicko 1
Djibouti Džibutsko 1
Indonesia Indonézia 1
Ireland Írsko 1
Mozambique Mozambik 1
Nepal Nepál 1
Nigeria Nigéria 1
Norway Nórsko 1
Rwanda Rwanda 1
Saudi Arabia Saudská Arábia 1
Serbia Srbsko 1
Somalia Somálsko 1
Sudan Sudán 1
Togo Togo 1
Uganda Uganda 1
Yemen Jemen 1
Celkovo 149

1 pasažier mal pas vydaný Organizáciou spojených národov.[17]

Pilot lietadla bol 29-ročný Yared Getachew, ktorý s aerolíniami lietal desať rokov a mal nalietaných 8 231 hodín. Kapitánom na Boeingu 737 bol od novembra 2017.[18][19][17] V čase nehody bol najmladším kapitánom aerolínií.[19] Druhým pilotom bol Ahmed Nur Mohammod Nur, ktorý bol nedávnym absolventom akadémie aerolínií s nalietanými 200 hodinami.[17][19]

Reakcie

[upraviť | upraviť zdroj]

Svet

[upraviť | upraviť zdroj]

Premiér Etiópie Abiy Ahmed vyjadril rodinám pozostalým hlbokú sústrasť.[2] Riaditeľ Ethiopian Airlines Tewolde Gebremariam navštívil miesto nehody, potvrdil, že všetci sú mŕtvi a vyjadril hlbokú sústrasť.[20] Boeing vydal vyhlásenie vyjadrujúce sústrasť.[21]

Flight International okomentoval, že nehoda pravdepodobne prispeje k zvýšeniu znepokojenia, ktoré vzniklo po nehode letu Lion Air 610 v októbri 2018.[22] Keďže sa táto nehoda stala menej ako päť mesiacov po poslednej nehode, ozvali sa hlasy, ktoré požadujú pozastaviť prevázku modelu 737 MAX až do vyšetrenia.[22] Ethiopian Airlines oznámili, že ako bezpečnostné opatrenie okamžite uzemnili zostávajúcu flotilu 737 MAX.[23] Civil Aviation Administration of China nariadila všetkým domácim aerolíniám, aby zastavili prevádzku všetkých modelov 737 MAX.[24][25] Podobná odpoveď prišla od Cayman Airways, pričom prevádzka dvojice lietadiel 737 MAX bola pozastavená až do ďalšieho oznámenia.[26] 11. marca indonézske ministerstvo dopravy nariadilo dočasné pozastavenie prevádzky všetkých modelov Boeingu 737 MAX 8 v Indonézii. Celonárodná inšpekcia prebehne 12. marca.[27] Juhokórejské ministerstvo dopravy vyhlásilo, že okamžite prebehne mimoriadna bezpečnostná inšpekcia na dvoch Boeingoch 737 MAX v krajine, zatiaľ čo Generálne riaditeľstvo civilného letectva Indie sa zúčastní stretnutí s Boeingom, Jet Airways a SpiceJet o prevádzke lietadiel.[28]

Slovensko

[upraviť | upraviť zdroj]

Antonovi Hrnkovi vyjadrili na Facebooku úprimnú sústrasť traja najvyšší ústavní činitelia: prezident Slovenskej republiky Andrej Kiska, predseda Národnej rady SR Andrej Danko a premiér Peter Pellegrini. Ten tiež ubezpečil, že je kedykoľvek pripravený poskytnúť vládny špeciál.[14] Úprimnú sústrasť vyjadrili aj ďalší politci.[14]

Uzemnenia

[upraviť | upraviť zdroj]

Aerolínie, ktoré uzemnili Boeing 737 Max po nehode:

Štát Aerolínia Platí od Zdroj
Cayman Islands Kajmanie ostrovy Cayman Airways 11. marca 2019 [26]
China Čína Air China 11. marca 2019 [24]
China Čína China Eastern Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína China Southern Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Hainan Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Shandong Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Shenzhen Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Xiamen Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína 9 Air 11. marca 2019 [24]
China Čína Shanghai Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Okay Airways 11. marca 2019 [24]
China Čína Fuzhou Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Kunming Airlines 11. marca 2019 [24]
China Čína Lucky Air 11. marca 2019 [24]
Ethiopia Etiópia Ethiopian Airlines 10. marca 2019 [23]
Indonesia Indonézia Garuda Indonesia 11. marca 2019 [29]
Indonesia Indonézia Lion Air 11. marca 2019 [29]
Mongolia Mongolsko MIAT Mongolian Airlines 11. marca 2019 [30]
Morocco Maroko Royal Air Maroc 11. marca 2019 [31]
South Africa Južná Afrika Comair 11. marca 2019 [32]
Argentina Argentína Aerolineas Argentinas 11. marca 2019 [33]
Brazil Brazília GOL Linhas Aereas 11. marca 2019 [33]
Mexico Mexiko Aeromexico 11. marca 2019 [33]
Singapore Singapur Silk Air 12. marca 2019 [34]
Norway Nórsko Norwegian 12. marca 2019 [35]
United Kingdom Spojené kráľovstvo TUI Airways 12. marca 2019 [35]
India India Jet Airways 12. marca 2019 [36]
South Korea Kórejská republika Eastar Jet 13. marca 2019 [34]

V niektorých krajinách letecké úrady dočasne zakázali prevádzku Boeing 737 MAX aerolinkám pod ich jurisdikciou. Dňa 11. marca letecký úrad Číny (CAAC - Civil Aviation Administration of China)[37], Indonézie (Ministerstvo dopravy)[38][37], Mongolska (MCAA - Mongolia's Civil Aviation Authority)[30] a Južnej Kórey (KOCA - Korea Office of Civil Aviation)[39]. Letecký úrad Singapuru (CAAS - Civil Aviation Authority of Singapore) dňa 12. marca 2019 ako prvý zakázal až do odvolania lety všetkých variantov stroja Boeing 737 MAX (-7, -8, -9), a to pre všetky aerolinky operujúce z/do Singapuru, domáce i zahraničné[40]. Rovnaké nariadenie vydali aj letecké úrady Austrálie (CASA - Civil Aviation Safety Authority)[41] a Malajzie (CAAM - Civil Aviation Authority of Malasia)[42]. Letecký úrad Spojeného kráľovstva (CAA - Civil Aviation Authority) zákaz prevádzky rozšíril aj na prelety vzdušným priestorom[35].

Vyšetrovanie

[upraviť | upraviť zdroj]

Leteckú nehodu vyšetruje úrad Ethiopian Civil Aviation Authority, ktorý je zodpovedný za vyšetrovanie nehôd v civilnom letectve v Etiópii. Výrobca lietadla Boeing vyhlásil, že je pripravený spolupracovať s Americkou národnou radou pre bezpečnosť dopravy a asistovať Ethiopian Airlines.[21] Americká Národná komisia pre bezpečnosť dopravy bude tiež pomáhať pri vyšetrovaní.[43]

Letové zapisovače boli na mieste nehody nájdené 11. marca.[44] Americkí úradníci naliehali na Ethiopian Airlines, aby letové zapisovače poslali do USA na analýzu, no aerolínie sa rozhodli, že ich pošlú európskym bezpečnostným expertom.[45] Zástupcovia nemeckého úradu Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation povedali, že etiópski úradníci ich kontaktovali kvôli analýze letových zapisovačov, no úrad odmietol z dôvodu nedostupnosti softvéru.[46] Francúzsky Úrad vyšetrovania a analýz pre bezpečnosť civilného letectva (BEA) oznámil, že analyzuje údaje letu.[47] Letové zapisovače dostal 14. marca.[48] 17. marca etiópska ministerka dopravy Dagmawit Moges vyhlásila, že „čierne skrinky sa našli v dobrom stave, ktorý nám z vnútra umožnil vytiahnuť skoro všetky údaje“ a že predbežné dáta z letových zapisovačov ukázali jasnú podobnosť s tými na palube letu Lion Air 610, ktorý sa zrútil v Indonézii.[49]

Vyšetrovatelia zistili, že systém stabilizácie letu MCAS pri oboch haváriách opakovane smeroval lietadlá prudko dole, takže posádka nad nimi nedokázala udržať kontrolu. V októbri 2021 bol bývalý hlavný technický pilot Boeingu obžalovaný z podvodu. Podľa prokuratúry Mark Forkner oklamal americký Federálny úrad pre letectvo (FAA), pretože im sprostredkoval „nepresné a neúplné informácie” o systéme stabilizácie letu MCAS. Podľa prokuratúry vedel o tom, že systém MCAS si bude vyžadovať dodatočný výcvik pilotov, ktorí mali licenciu na iné stroje modelového radu 737. Podľa AP by dodatočný výcvik navýšil cenu každého nového stroja až o jeden milión americký dolárov.[1]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ a b AKTUALITY.SK. Bývalého testovacieho pilota Boeingu obžalovali z podvodu [online]. Aktuality.sk, [cit. 2021-10-15]. Dostupné online.
  2. ↑ a b c Ethiopian Airlines flight ET302 crashes en route to Kenya, killing 157 [online]. The National, 2019-03-10, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online. (po anglicky)
  3. ↑ a b ASN Aircraft accident Boeing 737 MAX 8 ET-AVJ Bishoftu [online]. aviation-safety.net, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online.
  4. ↑ a b c 'No survivors' in Ethiopia plane crash. BBC News, 2019-03-10. Dostupné online [cit. 2019-03-10]. (po anglicky)
  5. ↑ Ethiopian Airlines plane crash: No survivors among 157 on board [online]. www.aljazeera.com, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online.
  6. ↑ 'No survivors' from crashed Ethiopian Airlines flight: State broadcaster [online]. The Times of India, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online.
  7. ↑ Investigators at Ethiopian Airlines crash site look for answers [online]. www.aljazeera.com, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online.
  8. ↑ RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Boeing 737 MAX 8 ET-AVJ Bishoftu [online]. aviation-safety.net, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  9. ↑ Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 Next Gen - MSN 62450) | Airfleets aviation [online]. www.airfleets.net, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  10. ↑ KAMINSKI-MORROW, David. Ethiopian accident involves four-month old 737 Max [online]. Flightglobal.com, 2019-03-10, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  11. ↑ No Dutch among 157 killed in Ethiopian Airlines crash [online]. NL Times, 2019-03-10, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online. (po anglicky)
  12. ↑ RANTER, Harro. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions > Ethiopia air safety profile [online]. aviation-safety.net, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online.
  13. ↑ Ethiopian Airlines crash kills all 157 on board, including 18 Canadians - National | Globalnews.ca [online]. globalnews.ca, 2019-03-10, [cit. 2019-03-10]. Dostupné online. (po anglicky)
  14. ↑ a b c Pri páde etiópskeho lietadla zahynuli manželka, dcéra a syn poslanca Antona Hrnka [online]. Pravda.sk, 2019-03-10, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  15. ↑ A.S, Petit Press. Pri havárii lietadla v Etiópii zahynuli manželka a deti Hrnka (minúta po minúte) [online]. svet.sme.sk, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  16. ↑ @flyethiopian [online]. Ethiopian Airlines, 2019T7:03, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  17. ↑ a b c d Accident Bulletin no. 3 Issued on March 10, 2019 at 4:59 PM [online]. Ethiopian Airlines, [cit. 2019-03-13]. Dostupné online.
  18. ↑ Crashed ET plane captain alerted ATC about technical problem [online]. The Reporter Ethiopia, [cit. 2019-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
  19. ↑ a b c NEGRONI, Christine. Ethiopian Airlines, With a Tradition of Training Pilots, Wants to Become Africa’s Leading Carrier. The New York Times, 2019-03-12. Dostupné online [cit. 2019-03-13]. ISSN 0362-4331. (po anglicky)
  20. ↑ The Latest: Norwegian Refugee Council Says 2 Missing. The New York Times, 2019-03-10. Dostupné online [cit. 2019-03-11]. ISSN 0362-4331. (po anglicky)
  21. ↑ a b Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302 [online]. MediaRoom, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  22. ↑ a b KAMINSKI-MORROW, David. Ethiopian crash likely to aggravate unease over 737 Max [online]. Flightglobal.com, 2019-03-10, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  23. ↑ a b @flyethiopian [online]. Ethiopian Airlines, 2019T21:39, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  24. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Ethiopia Joins China in Grounding Boeing 737 Max Jets After Crash [online]. www.bloomberg.com, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  25. ↑ China's aviation regulator orders grounding of 737 Max [online]. The Air Current, 2019-03-11, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  26. ↑ a b CAL suspends Max 8 operations [online]. www.caymanairways.com, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  27. ↑ Indonesia to temporarily ground Boeing 737 MAX 8 jets for inspections. Reuters, 2019-03-11. Dostupné online [cit. 2019-03-11]. (po anglicky)
  28. ↑ China, Ethiopia, Indonesia ground Boeing 737 MAX 8 after crash [online]. www.aljazeera.com, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  29. ↑ a b KAMI, Indah Mutiara. Kemenhub Larang Boeing 737 MAX 8 Terbang Sementara [online]. detiknews, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po indonézsky)
  30. ↑ a b Mongolia suspends commercial operations of Boeing 737-8 jet - Xinhua | English.news.cn [online]. www.xinhuanet.com, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. Archivované 2019-04-02 z originálu.
  31. ↑ Boeing 737 MAX grounded in several countries following Ethiopian crash [online]. Aviation Safety Network, 2019-03-11, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online.
  32. ↑ South African airline grounds the only Boeing 737 MAX 8 in its fleet [online]. www.cnn.com, 2019-03-11, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (po anglicky)
  33. ↑ a b c YEO, Ghim-Lay. Aerolineas, Aeromexico and Gol ground 737 Max fleets [online]. Flightglobal.com, 2019-03-12, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (po anglicky)
  34. ↑ a b CNN, Jack Guy and Emily Dixon. Which airlines are still flying Boeing 737 MAX 8s? [online]. CNN, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online.
  35. ↑ a b c UK joins Boeing aircraft ban after crash. BBC, 2019-03-12. Dostupné online [cit. 2019-03-12]. (po anglicky)
  36. ↑ The Latest: India’s Jet Airways grounds Boeing 737 Max 8s [online]. www.washingtonpost.com, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online.
  37. ↑ a b MOSS, Trefor; WALL, Robert; FAN, Wenxin. Indonesia Follows China in Grounding Boeing 737 MAX 8 Jets After Fatal Crash. Wall Street Journal, 2019-03-11. Dostupné online [cit. 2019-03-12]. ISSN 0099-9660. (po anglicky)
  38. ↑ Indonesia to temporarily ground Boeing 737 MAX 8 jets for inspections. Reuters, 2019-03-11. Dostupné online [cit. 2019-03-12]. (po anglicky)
  39. ↑ The nations, airlines grounding Boeing 737 MAX aircraft [online]. Channel NewsAsia, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. Archivované 2019-09-15 z originálu. (po anglicky)
  40. ↑ HERMESAUTO. Singapore suspends operations of all Boeing 737 Max planes after Ethiopian Airlines crash [online]. The Straits Times, 2019-03-12, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (po anglicky)
  41. ↑ HATCH, Patrick. Australia grounds Boeing's 737 MAX in wake of fatal crashes [online]. The Sydney Morning Herald, 2019-03-12, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (po anglicky)
  42. ↑ www.nst.com.my, [cit. 2019-03-12]. Dostupné online.
  43. ↑ SIDDIQUI, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. Washington Post, 2019-03-10. Dostupné online [cit. 2019-03-10].
  44. ↑ Ethiopian Airlines plane crash: Live updates [online]. www.cnn.com, 2019-03-10, [cit. 2019-03-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  45. ↑ Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.. The Globe and Mail. Dostupné online [cit. 2019-03-23].
  46. ↑ Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box. Reuters, 2019-03-13. Dostupné online [cit. 2019-03-23]. (po anglicky)
  47. ↑ Vo Francúzsku začali s analýzou dát z havarovaného boeingu [online]. svet.sme.sk, 2019-03-15, [cit. 2019-03-23]. Dostupné online.
  48. ↑ KIERNAN, Kristy. The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For [online]. Forbes, 2019-03-15, [cit. 2019-03-23]. Dostupné online. (po anglicky)
  49. ↑ Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash [online]. POLITICO, [cit. 2019-03-23]. Dostupné online. (po anglicky)

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy

[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj

[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Ethiopian Airlines Flight 302 na anglickej Wikipédii.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Let_Ethiopian_Airlines_302&oldid=7792981“