Tatra RT6N2
| Tatra RT6N2 | |
 Električka Tatra RT6N2 vo vozovni Pankrác | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | RT6N2 |
| Modernizácia v rokoch | 2004 – 2005 |
| Počet modernizovaných kusov | 1 |
| V prevádzke v období | 0 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 26 280 mm |
| Šírka | 2 440 mm |
| Výška | 3 200 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 32 500 kg |
| Max. rýchlosť | 70 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 46 |
| Miest na státie | 169 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | TE028A01 |
| Výkon | 4×104 kW |
| Elektrická výzbroj | TV Progress |
| Napájacie napätie | 600 V |
 multimediálny obsah na Commons | |
Tatra RT6N2 je typ električkového vozidla, ktorý vznikol modernizáciou českej električky Tatra RT6N1.
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]Pretože električky RT6N1 neboli kvôli technickým častým závadám nikdy schválené Drážnym úradom, museli od prelomu tisícročí zostať všetky vozidlá tohto typu vo vozovniach. Pražský dopravný podnik sa po niekoľkých rokoch rozhodol vykonať zásadnú modernizáciu, ktorej cieľom malo byť sprevádzkovanie pražských električiek RT6N1. Rekonštrukcia prvého vozidla prebehla v šumperskej firme "Pars nova" v rokoch 2004 a 2005. Po dodaní modernizovaného vozidla do Prahy začali skúšobné jazdy. Počas nich sa však opäť začali vyskytovať rôzne problémy. V súčasnosti (2006) je jediné vozidlo RT2N2 odstavené. Je teda na mieste otázka, či získa povolenie od Drážneho úradu. Ak by ho nezískal, uvažuje sa o predaji všetkých pražských vozodiel RT6N (3x RT6N1, 1x RT6N2) do Brna, prípadne do Poznane.
Modernizácie
[upraviť | upraviť zdroj]Veľké problémy mali pôvodné električky RT6N1 s brzdami stredného podvozku. Tie boli preto pri modernizácii vymenené. Rovnako boli repasované oba krajné podvozky. Pôvodný elektrický výzbroj bol nahradený novým typu TV Progress. Došlo aj k rôznym úpravám vozňovej skrine, ktoré boli vyvolané skúsenosťami z predchádzajúcej prevádzky. Pražský dopravný podnik vzniesol aj niekoľko špecifických požiadaviek, ktoré priamo nesúviseli so sprevádzkovaním vozňov RT6N. Išlo napríklad o premiestnenie polopantografu zo stredu nad prvý podvozok, úpravu ovládacieho pultu vodiča, výmenu informačného systému pre cestujúcich a pod.
Prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]Modernizácia na typ RT6N2 prebehla v rokoch 2004 a 2005.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra RT6N2
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Informácie o pražských vozoch RT6N1 a RT6N2 Archivované 2006-12-09 na Wayback Machine
- Informácie a fotografie vozu RT6N2 Archivované 2007-08-10 na Wayback Machine