Preskočiť na obsah

Škoda 8Tr

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Škoda 8Tr
Trol_Škoda_8Tr_Brno.jpg
Bratislavský trolejbus Škoda 8Tr (teraz v majetku Technického múzea v Brne) v brnianskej vozovni Slatina
TypŠkoda 8Tr
VýrobcaZVIL
Výroba v rokoch1956 – 1961
Vyrobených kusov742
Technické údaje
Dĺžka10 700 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 300 mm
Pohotovostná hmotnosť10 000 kg
Max. rýchlosť50 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie19
Miest na státie59
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov110 – 120 kW
Napájacie napätie600 V DC
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons

Škoda 8Tr je typ česko-slovenského trolejbusu. Bol vyrábaný od polovice 50. do začiatku 60. rokov 20. storočia spoločnosťou Škoda v Plzni a neskôr v Ostrove nad Ohří (od roku 1960).

Konštrukcia

[upraviť | upraviť zdroj]

Trolejbus 8Tr bol konštrukčne odvodený z predchádzajúceho typu 7Tr. Mechanicky bol prakticky totožný so svojím predchodcom, rozdiely boli najmä v elektrickej časti vozidla. Išlo teda o dvojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Celokovová skriňa bola zvonku oplechovaná, v interiéri bola obložená preglejkou. Cestujúcim slúžili dvoje (len u niektorých vozov určených na export) alebo troje štvorkrídlové skladacie dvere na pravom boku karosérie. Na rozdiel od typu 7Tr mali trolejbusy 8Tr v interiéri už len priečne umiestnené sedačky.

Vozy 8Tr poháňal jeden trakčný motor (prvé dve výrobné série dostali rovnaký motor ako mal typ 7Tr, od 3. série bol do trolejbusov montovaný motor inovovaný). Rozdielnosť od vozňov 7Tr spočívala predovšetkým v dočasnom upustení od polosamočinného elektrického riadenia trakčných obvodov pri rozjazde a elektrickom brzdení.

Prototyp

[upraviť | upraviť zdroj]

Prototyp trolejbusu 8Tr bol vyrobený v roku 1955. Po svojom dokončení bol najprv vystavovaný v Káhire (z tohto dôvodu mal zvlášť zosilnenú tepelnú izoláciu). Následne sa v rokoch 1956 a 1957 zúčastnil porovnávacích testov dvojnápravových a trojnápravových trolejbusov v Prahe. V roku 1957 bol odovzdaný do Mariánskych Lázní, kde bol zaradený do pravidelnej prevádzky (dostal evidenčné číslo 7). Tu jazdil do roku 1975, kedy bol daný do prevádzky v Plzni. Tu pod evidenčným číslom 99/II jazdil do roku 1978. Potom bol vyradený a odpredaný do Bore pri Tachove. V druhej polovici 80. rokov bol presunutý do obce Racov, zošrotovaný bol v roku 2000.

Prevádzka

[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 1955 až 1961 bolo vyrobených v dvanástich výrobných sériách celkom 742 vozov.

Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní 		Poznámky Zdroj
Česko Česko Brno článok 8Tr 1957 – 1960 11 32 – 42
České Budějovice článok 8Tr 1957 – 1960 16 3, 14, 17, 34, 36,

37 – 47

Děčín článok 8Tr 1957 – 1960 7 1, 3, 4, 7,

20 – 22

Hradec Králové článok 8Tr 1957 – 1960 16 66 – 70, 72 – 82
Jihlava článok 8Tr 1957 – 1960 6 6, 16 – 20
Mariánské Lázně článok 8Tr 1957 – 1960 4 6 – 9
Opava článok 8Tr 1957 – 1960 5 13 – 17
Ostrava článok 8Tr 1958 – 1961 21 27 – 47
Pardubice článok 8Tr 1957 – 1961 14 123 – 136
Plzeň článok 8Tr 1957 – 1959 28 162 – 190 číslo 166 nebolo obsadené
Praha článok 8Tr 1960 35 470 – 504
Teplice článok 8Tr 1957 – 1959 13 101 – 103, 110,

111, 113 – 115

Zlín – Otrokovice článok 8Tr 1957 – 1960 17 27 – 43
Čína Čína Peking článok 8Tr 1957-1984 72 3001-3072  
Šanghaj článok 8Tr        
Gruzínsko Gruzínsko Tbilisi článok 8Tr   20    
Litva Litva Vilnius článok 8Tr        
Lotyšsko Lotyšsko Riga článok 8Tr        
Nemecko Nemecko Drážďany článok 8Tr 1958 1 174  
Eberswalde článok 8Tr 1958 – 1960 7 1, 3, 4, 9,

10 – 12

 
Erfurt článok 8Tr 1960 4 17 – 20  
Gera článok 8Tr 1960 3 311 – 313  
Greiz článok 8Tr 1958 2 9005, 9006  
Lipsko článok 8Tr 1958 – 1960 9 141 – 149  
Magdeburg článok 8Tr 1958 – 1960 6 1058 – 1063  
Postupim článok 8Tr 1958 7 11 – 17  
Weimar článok 8Tr 1958 – 1960 7 11 – 17  
Zwickau článok 8Tr 1959 – 1960 6 29 – 34  
Poľsko Poľsko Gdyňa článok 8Tr 1957 – ?      
Olsztyn článok 8Tr        
Poznaň článok 8Tr 1955 – 1959 18    
Varšava článok 8Tr 1955 – ?      
Wałbrzych článok 8Tr 1959 – ?      
Slovensko Slovensko Bratislava článok 8Tr 1957 – 1961 57 135 – 191  
Prešov článok 8Tr 1960 – 1961 12 1 – 12  
Ukrajina Ukrajina Dnipro článok 8Tr        
Kyjev článok 8Tr 1960 22 110–131  
Simferopol – Alušta – Jalta článok 8Tr        

Výpočet miest, kam boli dodané trolejbusy 8Tr, nie je úplný. Chýba tu niektoré rumunské prevádzky.

Ide o prehľad dodaných nových vozov (priamo z výroby). Trolejbusy si rôzne dopravné podniky predávali, takže počet miest, kde je (alebo bol) v prevádzke typ 8Tr, je vyšší.

Historické vozy

[upraviť | upraviť zdroj]
Pôvodná
prevádzka 		Evidenčné číslo Súčasný majiteľ Typ Rok výroby Historický
od roku 		Zdroj
Bratislava 141 TMB 8Tr 1958 1976 [1]
Kyjev T-3 Centrum IER (múzeum) 8Tr 1960 2015 [2]
Praha 136 DPMP 8Tr 1960 1997 [3]
147 Historische Nahverkehrsmittel Leipzig 8Tr 1960 2000 [4]
494 DPP 8Tr 1960 1972 [5]
Zlín 29 DPO 8Tr 1958 1996 [6]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ Vůz TMB #141 (Škoda 8Tr5) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
  2. ↑ Киев, троллейбус № Т-3 [online]. transphoto.ru, [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. (po rusky)
  3. ↑ Vůz DP Pardubice #136II (Škoda 8Tr9) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
  4. ↑ Лейпциг, троллейбус № 147 [online]. transphoto.ru, [cit. 2018-07-29]. Dostupné online. (po rusky)
  5. ↑ Vůz DP Praha #494 (Škoda 8Tr9) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
  6. ↑ Vůz DP Ostrava #29II (Škoda 8Tr6) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 8Tr na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 8Tr
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_8Tr&oldid=6865690“