Citroën CX

Citroën CX
Výrobca	Citroën
Produkcia	1974-1989
Krajina pôvodu	Francúzsko - Aulnay-souis-bois Čile - Arica Španielsko - Vigo
Predchodca	Citroën DS
Nasledovník	Citroën XM
Trieda	Vyššia stredná trieda
Typ karosérie	fastback sedan
Dĺžka	4 630 mm Prestige, Limousine: 4 907 mm Break: 4 922 mm
Šírka	1 730 mm Break: 1 734 mm
Výška	1 360 mm Prestige, Limousine: 1 375 mm Break: 1 465 mm
Hmotnosť	1 265 - 1 520 kg
Kapacita nádrže	68 l
Dizajnér	Robert Opron

CX Familiale

Citroën CX je automobil vyššej strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1974 až 1989. Vyrábal sa v prevedeniach Berline (fastback), Prestige alebo Limousine (predĺžená verzia) a Break (kombi). Počas 16 rokov produkcie bolo vyrobených 1 169 695 kusov. Model bol faceliftovaný v roku 1980 a druhýkrát v roku 1986.

CX bol priekopníckym napríklad vďaka degresívnemu systému riadenia DIRAVI s automatickým návratom do nulovej polohy, predstavil tiež nové ergonomické ovládanie prvkov na palubnej doske. Automobil je považovaný za posledný skutočný Citroën, pred tým ako kontrolu nad automobilkou prevzal v roku 1976 Peugeot.

Automobil bol k dispozícii ako štvordverový fastbacksedan alebo kombi (Break). Z modelu Break vychádzali neskôr verzie CX v štátnych službách ako ambulancia a polícia. Model CX používal jedinečný hydropneumatický samovyrovnávací systém odpruženia. Ten zabezpečoval vysoký komfort a stabilnú svetlú výšku vozidla, ktorú bolo možné ručne meniť.

CX si získal nepriaznivú reputáciu kvôli prvotným závadám na vybavení a nákladnej prevádzke, pričom paradoxne poruchové boli súčasti ako elektrické vedenie a konektory, štartér, závesy dverí a nie sofistikované hydropneumatické odpruženie. Automobilka okamžite reagovala a po 4 rokoch výroby prišiel prvý facelift, predajnosť CX však už nenávratne poklesla.

Americký trh a posledný Citroën

CX S1 v New Yorku

V roku 1974 Citroën ukončil dovoz automobilov pre americký trh. Americká vláda (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) vydala nariadenie v ktorom zakázala automobily s meniteľnou svetlou výškou. Americká vláda si podobnými nariadeniami už v minulosti chránila svoj trh pred dovozom, napríklad vydaním zákazu aerodynamického prekrytia svetlometov, natáčania svetlometov a použitím minerálneho oleja pre brzdovú sústavu pri modeli DS.

Odbyt automobilov Citroën tak náhle poklesol o viac ako 40%. V tej dobe príchod palivovej krízy v Európe znížil odbyt až o viac ako 70%. Nákladný vývoj wankelových motorov bol ukončený a akcionári Citroënu požiadali rodinu Peugeotovcov o záchranu automobilky. Vznikla tak spoločnosť PSA Peugeot Citroën. Napriek zákazu vzniklo niekoľko firiem, zaoberajúcich sa úpravou CX a dovozom pre americký trh. Napriek nulovej servisnej sieti, reklame a propagácií sa vyviezlo približne 1000 kusov modelu CX do USA a Kanady.

CX v rokoch

• 1974 - predstavenie modelu CX na Parížskom autosalóne.
• 1974 - model DS disponoval výkonným 2,3 litrovým motorom s výkonom 105 kW (141 k) ale CX iba karburátorovými motormi 2,0 a 2,2 l.
• 1975 - sa stal model CX Európskym automobilom roka
• 1976 - Príchod naftovej verzie, podiel naftovej verzie v predaji bol 30%
• 1976 - predstavenie poloautomatickej prevodovky C-matic
• 1976 - krach Citroënu, majitelia požiadali rodinu Peugeot o odkúpenie a záchranu firmy
• 1977 - model CX GTi dostal nový motor s elektronicky riadeným vstrekovaním Bosch L-Jetronic s výkonom 128 k (95 kW)
• 1981 - bola zavedená protikorózna ochrana vo forme zinkovania celej karosérie a plne automatická prevodovka.
• 1983 - model dostal motor CX 2,5 Turbo D, ktorý ho robil najrýchlejším naftovým automobilom na svete (195 km/h).
• 1984 - CX GTi Turbo dosahoval rýchlosť 220 km/h a tak bol konečne naplno využitý potenciál karoséria a pruženia.
• 1985 - model prešiel menšou modernizáciou, faceliftom.
• 1986 - CX GTi Turbo 2 bol vylepšený predchádzajúci model; hlavným cieľom bolo znížiť spotrebu vozidla.
• 1989 - CX bol nahradený modelom XM, ktorého platformovým dvojníkom PSA bol Peugeot 605.

Motorizácie

CX I. (1974-1986)

Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba	Max.rýchlosť	0-100
2.0	1985 cc	R4	102k pri 5500 ot.	152Nm pri 3000 ot.	14,2/8,2/10,2	174km/h	12,8s
2.2	2175 cc	R4	112k pri 5500 ot.	166Nm pri 3500 ot.	14,5/8,5/10,5	181km/h
2.4	2347 cc	R4	115k pri 5500 ot.	180Nm pri 3800 ot.	14,8/8,9/11	181km/h	11s
2.4 GTi	2347 cc	R4	128k pri 4800 ot.	197Nm pri 3800 ot.	15,2/8,1/10,1	189km/h	10,5s
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba	Max.rýchlosť	0-100
2.2 D	2175 cc	R4	66k pri 4500 ot.	126Nm pri 2750 ot.	10/6,3/8,4	146km/h	20,1s

CX II. (1986-1989)

Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba	Max.rýchlosť	0-100	Prevodovka
2.2 TRS	2165 cc	R4	115k pri 5600 ot.	178Nm pri 3250 ot.	12/6,6/8,5	187km/h	10,5s	BVM5
2.5 GTi Aut	2500 cc	R4	138k pri 5000 ot.	211Nm pri 4000 ot.	13/9,1/11,1	195km/h	11,6s	BVA3/BVM5
2.5 GTi Turbo 2	2500 cc	R4	168k pri 5000 ot.	294Nm pri 3250 ot.	13,8/7,8/9,6	222km/h	7,7s	BVM5
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba	Max.rýchlosť	0-100	Prevodovka
2.5 DTR Turbo 2	2500 cc	R4	120k pri 3900 ot.	254Nm pri 2000 ot.	8,5/4,9/6,6	195km/h	10,4s	BVM5

Galéria

• 
  Citroën CX I. 1976-1986
• 
  Citroën CX I. 1976-1986
• 
  CX Prestige - predĺžená verzia
• 
  Citroën CX II. 1986-1989
• 
  Citroën CX II. 1986-1989 s príplatkovým krytom okna

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën CX

Externé odkazy

• Citroenet.org.uk Stránky automobilu (po anglicky)
• CX Klub majiteľov a priaznivcov automobilu Citroën CX

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën CX na anglickej Wikipédii.