Karosa B 931
| Karosa B 931 | |
 Karosa č. 7469 | |
| Typ | B 931 |
|---|---|
| Výrobca | Karosa |
| Vyrábaný v rokoch | 1995 – 2002 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka | 11345 mm |
| Šírka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 10100 – 10200 kg |
| Obsaditeľnosť (sedenie / státie / vozičkár) | 31/63/ |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| LIAZ ML 636 | Výkon: 175 kW |
| Renault MIHR 062045 | Výkon: 152 – 188 kW |
| Prevodovky | |
| VOITH D 863.3 | |
| Druh | automatická |
| Počet prevodových stupňov | 3 |
| ZF 4 HP 500 | |
| Druh | automatická |
| Počet prevodových stupňov | 4 |
| ZF 5 HP | |
| Druh | automatická |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
Karosa B 931 je model mestského autobusu, ktorý vyrábala spoločnosť Karosa Vysoké Mýto medzi rokmi 1995 a 2002 (od roku 1999 v upravenom variante B 931 E). Ide o nástupcu klasického mestského typu Karosa B 731.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]
B 931 je dvojnápravový autobus s polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie a štandardou výškou podlahy. Oproti predchádzajúcemu modelu B 731 je zadné i predné čelo autobusu zaoblené a tvorí ho panel zo sklolaminátu a kostra zo zvarených profilov. Motor je umiestnený za zadnou nápravou, v priestore zadného panelu. Nápravy pochádzajú od firiem PPS Detva (zadná) a LIAZ (predná s nezávislým zavesením). Autobusy boli vybavované systémom ABS a ASR. V interiéri sú použité čalúnené plastové sedačky potiahnuté látkou a nová protišmyková podlaha. Priestor pre kočík sa nachádza v priestore stredných dverí. Pre nástup a výstup cestujúcich sú určené troje dvojkrídle výklopné dvere v pravej bočnici. Na prianie zákazníka bolo možné autobus vybaviť elektronickým informačným systémom.
Od roku 1999 boli autobusy B 931 vyrábané výhradne v modifikovanej variante označené ako 931 E. Od pôvodného modelu sa B 931 E líši podlahou zníženou v prednej časti vozu o 100 mm, odlišnou tuhou prednou nápravou Škoda s kotúčovými brzdami.
Výroba a prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]
Prototyp autobusu B 931 (vnútropodnikovo označený ako B19) bol prvýkrát predstavený na Medzinárodnej výstave mestskej dopravy v Paríži v máji 1995, v Česku potom na brnianskom veľtrhu Autotec v júni rovnakého roku.[1] Jedenásťkusová overovacia séria, z ktorej 10 kusov, vrátane tohto prototypu, bolo odpredaných DP Praha, bola vyrobená na konci roku 1995. Autobusy boli vybavené ako motormi LIAZ (v kombinácii s prevodovkou Voith), tak motormi Renault (v kombinácii s prevodovkou ZF). Sériová výroba začala roku 1996.
Od roku 1999 produkovala Karosa iba upravenú verziu B 931 E, výroba tohoto typu bola ukončená roku 2002.
Autobusy B 931 nahradili vo výrobe typ B 731, ktorého posledné kusy opustili brány Karosy v roku 1996. Typ B 931 bol dodávaný do mnohých miest v Česku a na Slovensku, ktoré prevádzkujú MHD, kde nahradil či doplnil práve autobusy B 731. Autobusy B 931 sú už mimo prevádzky.
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Iveco Czech republic Archivované 2008-02-05 na Wayback Machine Karosa.cz Staženo 29. ledna 2008
Literatúra
[upraviť | upraviť zdroj]Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, ISBN 80-903012-6-6.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Karosa B 931
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Článok o autobusoch Karosa radu 900
- Fotogaléria autobusov B 931 Archivované 2009-10-27 na Wayback Machine
- Článok s fotografiami o autobusoch Karosa B 931 v Prahe Archivované 2006-01-08 na Wayback Machine
- Rozsiahla fotogaléria brnianskych autobusov B 931
- Stránky o opravách dožívajúcich pražských autobusov B 931 Archivované 2020-09-10 na Wayback Machine