Železničná stanica Bratislava-Petržalka
| Bratislava-Petržalka | |
 ŽST Bratislava-Petržalka | |
| Všeobecné informácie | |
|---|---|
| Štát |  Slovensko |
| Mesto | Bratislava |
| Mestská časť | Petržalka |
| Prevádzkovateľ | ŽSR |
| Dátum otvorenia | 1897 |
| Prevádzkové informácie | |
| Počet nástupíšť | 2 |
| Počet nástupných hrán | 5 |
| Prístup k nástupištiam | podchod |
| Predaj cestovných lístkov | vnútroštátne, medzinárodné |
| Železničné trate | |
| 132, 101 | |
| Poloha | |
| 48°07′18″S 17°05′56″V / 48,1216°S 17,0989°VSúradnice: 48°07′18″S 17°05′56″V / 48,1216°S 17,0989°V | |
  Poloha stanice v rámci Slovenska
| |
Železničná stanica Bratislava-Petržalka je jediná petržalská železničná stanica. Nachádza sa medzi Kopčianskou ulicou a Panónskou cestou. Postavená bola v roku 1897, v 90. rokoch 20. storočia bola radikálne prebudovaná. S centrom mesta ju spája pešia a cyklistická trasa Petržalské korzo.
V stanici do 11.12.2010 zastavovali medzinárodné vlaky smerujúce do Maďarska, Poľska a Česka a bola východiskovou stanicou pre vlaky Bombardier Talent do Viedne a iných rakúskych miest, ako aj pre veľmi malý počet vnútroštátnych vlakov. Od zmeny cestovných poriadkov ku dňu 12.12.2010 boli zrušené všetky vlaky smer Maďarsko a obmedzené vnútroštátne vlaky smer Bratislava-Nové Mesto.[1] Od ďalšej zmeny cestovných poriadkov v decembri 2011 boli zrušené aj všetky osobné vlaky v úseku Bratislava-Nové Mesto a Bratislava-Petržalka. Odvtedy v stanici Bratislava-Petržalka zastavovali už len regionálne vlaky z/do Viedne, ktoré v stanici končia.[2] V roku 2018 stanicu začali požívať nové regionálne vlaky, zavedené, aby sa odľahčila automobilová preprava na Prístavnom moste v Bratislave.[3]
V súčasnosti (jún 2024) obsluhujú stanicu osobné vlaky linky .svg){kind=small}
zo smeru od Rusoviec, počas rannej a poobednej špičky osobné vlaky link .svg){kind=small}
z Pezinku, regionálne expresy z Viedne, IC vlaky spájajúce Košice s Viedňou a Railjet xpress spájajúci Bratislavu s Zürichom. Počas leta premáva aj dovolenkový EuroNight vlak do Splitu. [4]
Plánuje sa, že táto stanica bude stanicou jednej vetvy európskej siete vysokorýchlostných vlakov (TGV a pod.), ktorá spojí Bratislavu napr. s Mníchovom a Parížom.
Z technického hľadiska je stanica zaujímavá tým, že sa v nej stretajú dve trakčné sústavy – juhoslovenská 25kV/50Hz a rakúska 15 kV/16,7 Hz, súčasne je to aj negatívom zapríčiňujúcim nevyhnutnosť výmeny rušňov pri jazdách nákladných aj IC vlakov pri jazde z Rakúska ďalej do vnútrozemia Slovenska, resp. opačne. Vzhľadom na odlišnú technológiu železničných zabezpečovacích zariadení južnej časti Slovenska a Rakúska je tesne pred dokončením ich zosúladenie v Bratislave, čím bude umožnená plynulá jazda viacsystémovým rušňom (zatiaľ len z/do hlavného mesta Slovenska).
Systém koľajovej dopravy v Petržalke v období rokoch 1914 – 1945 dopĺňal aj hybrid električky a vlaku nazývaný "Električka Bratislava – Viedeň".
Oproti hlavnému vchodu stanice stojí polyfunkčný komplex Vienna Gate.
Galéria
[upraviť | upraviť zdroj]-
Pohľad na nástupište -
Nástupište 1 -
Hala stanice -
Hlavný vchod do stanice
Doprava
[upraviť | upraviť zdroj]| Vlak | Smer | Interval |
|---|---|---|
| Osobný vlak (Os)
|
Hegyeshalom - Rajka - Rusovce - Bratislava-Petržalka | približne každé 2 hodiny |
| Osobný vlak (Os)
|
Bratislava-Petržalka - Bratislava-Nové Mesto - Bratislava predmestie - Bratislava-Rača - Svätý Jur - Pezinok zastávka - Pezinok | 60 minút (počas rannej a poobednej špičky pracovných dní) |
| Regional Express (Rex) | Bratislava-Petržalka - Kittsee - Pama - Parndorf - Wien Hauptbahnhof (- Šopron - Deutschkreutz) | 60 minút (úsek Wien - Deutschkreutz 120 min.) |
| railjet express | Bratislava hl. st. - Bratislava-Nové Mesto - Bratislava-Petržalka - Wien Hauptbahnhof - Linz - Innsbruck - Zürich | 1/deň |
| IC (InterCity) | Košice - Kysak - Poprad-Tatry - Žilina - Trnava - Bratislava hl. st. - Bratislava-Nové Mesto - Bratislava-Petržalka - Wien Hauptbahnhof | 1/deň |
| EN (EuroNight) | Bratislava-Nové Mesto - Bratislava-Petržalka - Wien Hauptbahnhof - Kitsee - Zagreb Zapadni - Split | 3/týždeň (od mája do začiatku októbra) |
Dopravné spojenie
[upraviť | upraviť zdroj]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2010100014
- ↑ http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4173-Navrh-GVD-2011-2012-ZSR/
- ↑ KOVÁČ, Tomáš. Prehľad zmien cestovného poriadku vlakov osobnej dopravy od 10. 6. 2018 v kocke [online]. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. odbor komunikácie, 2018-06-04, [cit. 2018-08-09]. Dostupné online.
- ↑ https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2024/05/KCP-GVD_www_SK_3_9_5_24.pdf
- ↑ Dopravný podnik Bratislava [online]. Bratislava: Dopravný podnik Bratislava, [cit. 2022-04-08]. Dostupné online.
- ↑ Bratislava : Cestovné poriadky. imhd.sk (Bratislava: mhd.sk). Dostupné online [cit. 2024-06-07].
- ↑ Cestovné poriadky prímestskej autobusovej dopravy - ARRIVA Bratislava [online]. arriva.sk, [cit. 2022-06-26]. Dostupné online.
- ↑ Total Avengers s.r.o.. Cestovné poriadky [online]. idsbk.sk, [cit. 2022-06-26]. Dostupné online.
