Motorový rušeň 756
| Motorový rušeň 756 | |
 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 100 km/h |
| Motor | Caterpillar 3512B SCAC |
| Špičkový výkon | 1 455 kW |
| Viacnásobné riadenie | áno |
| Prenos výkonu | elektrický jednosmerný |
| Vykurovanie súpravy | nie |
| Usporiadanie pojazdu | Bo´Bo´ |
| Maximálna ťažná sila | 202 kN |
| Rozchod | 1435 mm |
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 120 m |
| Hmotnosť | 72 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 16 600 mm |
| Šírka | 3 070 mm |
| Výška | 4 430 mm |
| Výrobné údaje | |
| Rekonštrukcia | ŽOS Zvolen v licencii CZ LOKO |
| Prevádzkovateľ | ZSCS |
| Rok rekonštrukcie | 2008-2010 |
| Počet vyrobených kusov | 10 |
| V prevádzke v období | 2010 - súčasnosť |
Motorový rušeň 756 je označenie modernizovaného radu zastaraných a nehospodárnych rušňov 750 a 753. Pre slovenského dopravcu Železničná spoločnosť Cargo Slovakia ju realizoval podnik ŽOS Zvolen v licencii českej spoločnosti CZ LOKO. Modernizácia začala na základe pozitívnych referencií z prevádzky rekonštruovaných strojov v Česku a Taliansku. Rušeň je v mnohých rysoch zhodný s českými radmi 753.7 a 755, čo je dané licenčnou výrobou.
Technické riešenie
[upraviť | upraviť zdroj]Do týchto rušňov bol inštalovaný nový motor Caterpillar, ktorý sa vyznačuje menšou spotrebou paliva a menšou údržbovou náročnosťou, než pôvodný motor ČKD. Nový je aj trakčný alternátor a väčšina ďalších konštrukčných celkov, vrátane klimatizovaných stanovíšť rušňovodiča. Pôvodná zostala rušňová skriňa, rám a podvozky aj s pôvodnými trakčnými elektromotormi, záveskové vypruženie bolo nahradené pryžokovovými stĺpikmi. Viacnásobné riadenie umožňuje ovládať dva rušne z jedného stanovišťa.
Prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]Rekonštruované rušne radu 756 sú určené výhradne pre vozbu nákladných vlakov v traťovej službe. Dobré výsledky prináša nový spaľovací motor, vyznačujúci sa oproti pôvodnému agregátu ČKD úspornou a ekologickou prevádzkou a tiež až o 10% nižšou údržbovou náročnosťou oproti rušňom v pôvodnom stave.[1] Prvý rušeň 756.001 bol dokončený koncom roka 2008 a potom odovzdaný ku skúškam, ktoré sa odohrali na okruhu v Cerheniciach.[2] Následne bola odovzdaná do depa Zvolen na ďalšie testovanie, ktoré dopadlo s dobrým výsledkom.[3] Do roku 2010 bolo prestavaných celkom desať rušňov, ktoré sú nasadené vo dvojiciach v ťažkej nákladnej doprave predovšetkým na hlavnej trati Zvolen - Košice so zájazdom do Žiliny, Vrútok a ďalších destinácií. Hoci sa rušne osvedčili, ďalej rekonštrukcie nepokračovali a dopravca ZSCS stále vo veľkej miere používa v traťovej službe staršie rušne radov 751 a 752.
Prehľad rekonštruovaných strojov
[upraviť | upraviť zdroj]- 92 56 1 756 001-4 – SRT Zvolen (ex 750.219-8)
- 92 56 1 756 002-2 – SRT Zvolen (ex 753.053-8)
- 92 56 1 756 003-0 – SRT Zvolen (ex 750.149-7)
- 92 56 1 756 004-8 – SRT Zvolen (ex 753.147-8)
- 92 56 1 756 005-5 – SRT Zvolen (ex 753.165-0)
- 92 56 1 756 006-3 – SRT Zvolen (ex 753.220-3)
- 92 56 1 756 007-1 – SRT Zvolen (ex 753.256-7)
- 92 56 1 756 008-9 – SRT Zvolen (ex 753.299-7)
- 92 56 1 756 009-7 – SRT Zvolen (ex 753.255-9)
- 92 56 1 756 010-5 – SRT Zvolen (ex 753.237-7)
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ MICHL, David Švestka, Zdeněk. Lokomotivní řada 753.7 | Atlas Lokomotiv [online]. www.atlaslokomotiv.net, [cit. 2017-12-26]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ SCHMIDTOVÁ, Monika. Posila na koľajniciach - Modernizovaný rušeň ZSSK Cargo radu 756 v skúšobnej prevádzke [online]. ZSCS, január 2009, [cit. 2017-12-26]. Dostupné online. Archivované 2016-08-11 z originálu.
- ↑ JOHNZ, Alad. Motorový rušeň 756.001- 4 - Železničný.net. Železničný.net. Dostupné online [cit. 2017-12-26].
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 756 na českej Wikipédii.