Motorový vozeň 810
| Motorová jednotka 810 | |
 Pôvodný motorový vozeň radu 810 Českých dráh | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Motor | Liaz |
| Rozchod | 1435 mm |
| Výrobné údaje | |
| Rok výroby | 1973 – 1982 |
Motorový vozeň radu 810 je najrozšírenejší motorový vozeň československej výroby, ktorý premáva na tratiach Slovenska, Česka a Maďarska. Bol vyrábaný v rokoch 1973 až 1982. Z výroby je vybavený motorom Liaz s automatickou hydromechanickou prevodovkou poháňajúcou jednu nápravu. V interiéri je 55 miest na sedenie v jedinom oddiele druhej nefajčiarskej triedy, priestor pre cestujúcich môže byť vykurovaný nezávislým generátorom alebo odpadovým teplom z chladiča motora. Kvôli škrtom v rozpočte bola jednotka vybavená iba jednoduchými sklami, hoci rám je pripravený na dvojité okno. To v zimných mesiacoch spôsobuje zrážanie vody na skle, ktorá steká po stenách a pri dlhšom odstavení vozňa zamrzne. Po málo udržiavanej trati vozeň hrkoce a má svoj vlastný charakter jazdy.
Vozidlá sú vybavené zásuvkou mnohočlenného riadenia, v prípade pripojenia viacerých motorových vozov je možné súpravu ovládať z jedného stanoviska. Vďaka tomu je možné pneumaticky zatvárať vonkajšie dvere celého vlaku. Motorový vozeň je koncipovaný ako čelný s ovládaním z jedného stanoviska. V súčasnosti sa vo vagónke Studénka začínajú vyrábať prototypy dvojčlánkových motorových vozňov v zložení "riadiaci vozeň + motorový vozeň", kde na konečnej stanici rušňovodič prejde z jedného čela vlaku na druhé a vykoná jazdu odtiaľ. Maximálna prevádzková rýchlosť je 80 km/h, konštrukčná rýchlosť 100 km/h. Slangovo: ORCHESTRION. Ale v Česku sa týmto motorovým vozňom hovorí aj krabička, skleník alebo šukafón.
Galéria
[upraviť | upraviť zdroj]-
Modernizovaný motorový vozeň radu 810 Českých dráh -
Vozeň patriaci poľskej firme Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych -
Vozeň jazdiaci na Železnici Desná
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Motorový vozeň 810
